Între toate operările modificate, cel mai contestat a fost traseul autobuzului 1, care a fost scurtat, până la Rafinori, nemaiajungând în prezent în zone ca Rafinăriei sau Cătun. Rezidenții de aici se simt discriminați și susțin că modificarea acestui traseu vine la pachet cu „segregarea” pe criterii de rasă și etnie. Menționăm faptul că zonele Rafinăriei și Cătun sunt locuite preponderent de comunități de romi.
Din articol
Vasile Grozea, activist: Prin scurtarea traseului autobuzului 1 se urmărește segregarea pe motive de etnie
„Începând cu data de 01.01.2026 traseul 1 are ruta scurtată la Armoniei, iar pentru deplasarea în zona Astra/Comat este necesar a se folosi traseul 32 din Gara de Sud iar pentru centru oricare dintre trasee”, explică Vasile Grozea, rezident și activist pentru apărarea drepturilor omului și a minorității rome.
Desemnat de locuitorii zonei ca reprezentant al comunității, Vasile Grozea a început demersurile pentru ca traseul 1 să poată fi prelungit până în zonele unde acesta ajungea în 2025.
Aduce ca argumente, în primul rând dificultatea cu care cei 300 de copii și bătrâni, rezidenți ai zonei Rafinăriei, se deplasează acum până în centrul Ploieștiului și înapoi.
„După ce că zonele sunt oricum defavorizate, fiind lipsite de infrastructura de utilități, acum există o problemă în plus, prin tăierea legăturii directe cu centrul orașului”, mai spune activistul.
„Segregarea în mijloacele de transport în comun reprezintă o formă de discriminare care limitează accesul anumitor grupuri de persoane la serviciile de transport public, forțându-le să utilizeze zone separate”, mai precizează acesta.
„Dorim ca Primăria Ploiești să reevalueze posibilitatea revenirii traseului autobuzului 1”
Rezidenții din zona Rafinăriei speră ca Primăria Ploiești să reevalueze traseul autobuzului 1 pentru a nu mai fi nevoiți să schimbe două mijloace de transport în comun pentru a ajunge în centrul orașului.
„Începând cu aceste măsuri de împiedicare a rezidenților din zona Rafinăriei, respectiv zona Cătun, locuită preponderent de eticii romi, (…) nu am vrea să credem că aceste măsuri sunt de ordin rasial și xenofob și Primăria Ploiești va reevalua posibilitatea de a renunța la acest plan și a lăsa să circule traseul 1 normal, ca până acum, acesta fiind în beneficiul locuitorilor din zonă”, a explicat Vasile Grozea.
Cel mai greu, spune activistul, este pentru bătrânii și copiii din aceste zone. „Menționăm că în această comunitate sunt peste 300 de copii și bătrâni care nu au posibilitatea de a schimba două autobuze să ajungă în siguranță acasă sau la școală sau, din punct de vedere financiar, să cumpere două bilete”, detaliază acesta.
De ce a fost modificat traseul autobuzului nr.1 din Ploiești?
Schimbările traseelor TCE Ploiești au fost decise, în noiembrie 2025, printr-o Hotărâre a Consiliului Local Ploiești nr. 671/27.11.2025, privind aprobarea Anexei nr. 2 la Contractul de delegare a gestiunii serviciului public de transport local.
Prin aceste schimbări va fi redus parcursul lunar al autobuzelor TCE cu 64.100 km/lună, respectiv aproximativ 750.000 km/an. Schimbările au fost operate de TCE Ploiești, care a invocat necesitatea rentabilizării companiei.
Cu toate acestea, deciziile de scurtare a traseelor, pentru locuitorii din cartierele din sud, această modificare înseamnă trasee mai lungi, mai multe schimbări de mijloace de transport și timp pierdut zilnic pe drum.
Economia pe care TCE o face prin scurtarea „cu două-trei stații”, după cum spun rezidenții din zona fostei rafinării Astra, nu poate justifica faptul că atâția oameni se simt izolați și au dificultăți în a ajunge în oraș.
Au dreptate și nu sunt doar cei 300 din acel cartier, luați în calcul și toată Bariera București,pentru că și ei sunt în aceeași situație, dacă vor să facă economie, să mai taie din km ăia fictivi.
Buna ziua. Ma bucur ca cine se ocupa de aceasta problema. Si noi cei de pe Republicii avem aceiasi problema, deoarece la Hale trebuia sa coboram si sa luam alte trasee pentru gara, bariera Bucuresti, etc.
Comentam prin statii si au rugat si soferii de pe traseul 1 sa anunte pentru ca circula doar cu cativa pasageri
Daca vor sa faca reduceri sa reduca din statiile lui 35 care sunt 3 in cascada: Biserica Sf. Imparati, Prefectura si la cativa metri din nou in hata la Hale.
Si daca tot au marit pretul la bilete sa igienizeze si mijloacele de transport. Sunt mai murdare decat cele din lumea a treia.
Din zona de nord navetiști nu mai au cum ajunge in bariera la serviciu. Trebuie sa plece mai devreme si sa schimbe doua trasee. Deci timp si bani pierduți
Cei care fac naveta din Republicii spre Gara de Sud sunt afectați de asemenea de scurtarea traseului 1! Nici 32-ul nu mai circulă dinspre Nord spre Gara de Sud… Dacă iei traseul 1 trebuie să ai grijă să cobori la Galeriile Comerciale și să schimbi cu 30…O mare greșeală scurtarea traseului 1! Practic traversa tot orașul de la Nord la Sud…
Nu-mi amintesc să fi fost consultată populația când s-a luat decizia. Doar la vot ne consultați.
Polițianu știe că cei din Cătun votează PSD, deci a decis să le arate ce tare este el! Cartierul din Bariera București este lăsat de izbeliște și din punct de vedere al existenței unui oficiu bancar, a unor ATM-uri, a unei piețe etc.
Respect, stimata doamna…tot nu e bine…ratp-ul vrea sa faca economii, dar nu pentru oricine, nu merge asa…cum sa circule cu „Peugeot”-ul din dotare pe zapada?Ca nu au dat…rusii(Doamne fereste, slava Ukraina)..pe de alta parte, tot e bine ca mai poti ajunge in centru, ca sa platesti impozitele si taxele majorate si bugetarii nu pot lipsi de la „servici” pe motiv de clauze datorate naturii…poate pana sambata asta, cand va veni un nou strat de zapada vor scoate lopetile de sub scaunele lor caldute din birourile bugetare si le vor pune in functiune manual si cu mult spor…ca asa recomanda doctorul: cel putin 30 de minute, in fiecare zi. Sanatate si articole bune in continuare.