Modificările intrate în vigoare de la 1 ianuarie în programul de transport public din Ploiești au stârnit nemulțumiri puternice în rândul locuitorilor din zona de sud a orașului. Mai multe trasee au fost desființate, comasate sau scurtate, iar ploieștenii spun că unele cartiere au rămas aproape izolate.
Schimbările au fost operate de TCE Ploiești, care a invocat necesitatea rentabilizării companiei. Cea mai contestată decizie este scurtarea traseului 1, care nu mai ajunge până la fosta rafinărie Astra/Comat, ci se oprește în zona centrală, în spatele Hotelului Prahova.
Pentru locuitorii din cartierele din sud, această modificare înseamnă trasee mai lungi, mai multe schimbări de mijloace de transport și timp pierdut zilnic pe drum.
Unul dintre cei afectați este Ciprian D., locuitor pe strada Fabricilor, care spune că face acum aproape o oră și jumătate între casă și serviciu, folosind trei trasee diferite.
„De la 1 ianuarie au scurtat traseul 1, care nu mai ajunge până la Comat. Singurul traseu care vine la noi în cartier este 32, dar dacă vrem să ajungem la Gara de Sud, suntem plimbați până în cartierul Pictor Rosenthal. În cazul meu, iau 32 până la Sud, apoi 30 sau tramvaiul 101 până în centru, iar de acolo 104 spre Teleajen. Am ieșit de la muncă la 19:00 și am ajuns acasă la 20:15”, a declarat ploieșteanul pentru Observatorul Prahovean.
Situația este complicată și de frecvența redusă a traseului 32. Localnicii spun că, de multe ori, sunt nevoiți să meargă pe jos aproape doi kilometri până în Bariera București, pentru a putea lua un alt mijloc de transport spre centru.
Modificarea traseului 1 face parte dintr-un pachet mai amplu de schimbări intrate în vigoare de la începutul anului. Printre acestea se numără scurtarea sau eliminarea unor rute importante, precum și reducerea numărului de curse pe mai multe linii considerate nerentabile.
Deși noile programe pot fi consultate pe site-ul operatorului de transport, ploieștenii afectați spun că deciziile au fost luate fără o analiză reală a impactului asupra cartierelor de la periferie, unde alternativa transportului personal nu este întotdeauna posibilă.
Pentru mulți dintre ei, modificările nu înseamnă doar un inconvenient, ci o schimbare majoră a rutinei zilnice, cu timp pierdut, costuri suplimentare și acces mai dificil la locul de muncă, școli sau instituții publice.
Reamintim că la sfârșitul anului trecut, o călătorie pe mijloacele de transport în comun a crescut de la 2,5 lei la 4 lei.
Aveți ce ați votat.
Politica primăriei de eliminarea blocajului în trafic folosind transportul în comun a eșuat.
Niște habarnisti de consilieri iau masuri absurde,dar ai știut sa mărească tariful biletelor.
Ai mare dreptate privind unele măsuri luate de TCE, privind „salvarea” companiei de la dezastru.
Uneori făcute chiar ca să plătim mai mult pentru a merge din A în B, parcă intenționat să folosești mașina proprie, că de mers pe trotuar, riști oricând cel puțin o entorsă. Mai ieftin mă costă mașina proprie comparativ cu transportul public ploieștean, în cazul în care folosesc cel puțin două trasee.
Totuși , ce te face să crezi că dacă „ceilalți” câștigau alegerile, era mai bine??
Argumentează!
După dezmățul făcut de ciolacul & Co., nu cred că ceilalți ne ofereau o viață mai roz.Ai mare dreptate privind unele măsuri luate de TCE, privind „salvarea” companiei de la dezastru.
Uneori făcute chiar ca să plătim mai mult pentru a merge din A în B, parcă intenționat să folosești mașina proprie, că de mers pe trotuar, riști oricând cel puțin o entorsă. Mai ieftin mă costă mașina proprie comparativ cu transportul public ploieștean, în cazul în care folosesc cel puțin două trasee.
Totuși , ce te face să crezi că dacă „ceilalți” câștigau alegerile, era mai bine??
Argumentează!
După dezmățul făcut de ciolacul & Co., nu cred că ceilalți ne ofereau o viață mai roz.
Si biserica Sf Filofteia din cartier a ramas izolata, fara mijloc de transport si multi Ploiesteni in varsta fac drumul pe jos 30-40 minute de la statia lui 30.
Poți merge oe jos dacă stai în Mimiu până la capătul autobuzului 444 Rafinori şi tot e mai scurt