Autostrada Ploiești – Brașov este una care, de peste 20 de ani, reprezintă un subiect de discuție pentru toate administrațiile. Deși este esențială pentru fluidizarea traficului, proiectul acesteia nu a reușit să fie realizat de nimeni. Și, potrivit declarațiilor directorului CNIR pentru Hotnews, nici nu sunt șanse să se construiască prea curând.
Deși în anul 2027 trebuia să înceapă execuția pentru autostrada Valea Prahovei, acest lucru nu se va întâmpla.
Gabriel Budescu, șeful Companiei Naționale de Investiții Rutiere, a acordat un interviu pentru publicația amintită, în care a vorbit despre blocajul proiectului Autostrăzii Ploiești – Brașov.
Potrivit celor declarate de acesta, contractul pentru Studiul de Fezabilitate e într-un blocaj, iar în zona de munte nu s-a realizat nici măcar vreun foraj. În plus, chiar și cu documentația finalizată, autostrada montană ar urma să coste foarte mult, iar în momentul de față sursa de finanțare e incertă.
Ce blochează proiectul
„Când a fost lansat, proiectul spunea că trebuie să facem un studiu geo care necesită circa 40 de mii de metri liniar de foraje. Doar că a trebuit să modificăm traseul care exista de dinainte pentru această autostradă. Ca un exemplu, în zona Bușteni a trebuit modificat radical traseul deoarece se construise în amplasament – doar acolo erau 72 de imobile cu autorizații date de fostul primar.
Modificându-se mult traseul, au rezultat alți metri liniari de foraje. Consitrans, consultantul din contract, ne-a spus că pentru Proiectul Tehnic e nevoie de până la 130 de mii de metri liniari de foraj”, explică Budescu.
Dincolo de acest aspect, pentru forajele inițiale directorul CNIR spune că a avut probleme cu consultantul pentru că acesta încerca să realizeze forajele doar în zonele ușoare de traseu.
„Ca să vă dau un exemplu, mi-au pus la un simplu podeț șase foraje la 8 metri. Ce fac cu șase foraje la 8 metri? Pentru ce? Vor să scape repede de foraje, în zonele unde e ușor de ajuns, unde faci o singură mobilizare, un singur acces”, spune Budescu.
CNIR ia în calcul rezilierea contractului
Acum, termenul contractual și așa prelungit a expirat, iar documentația nu e nici pe aproape de a fi terminată, astfel că se vor contabiliza întârzieri oficiale.
„Noi putem să le aplicăm și penalități, nu știu ei ce speră, că închidem contractul… Dacă nu reușim să ajungem la o înțelegere cu ei vom aplica mecanismele contractuale. Nu durează mult și o să ajungem la reziliere și să dăm certificat negativ firmei”, a declarat Budescu pentru Hotnews.
Acesta a mai spus că și sursa de finanțare este o problemă, proiectul costând foarte mult.
Autostrada A3 Ploiești – Brașov, fișă tehnică:
- Lungime: 112,74 km
- Noduri rutiere: 12
- Poduri/pasaje/viaducte: 61
- Tuneluri: 13
- Valoare (estimare CNIR): 6 miliarde euro
- Proiectant (SF+PT): Consitrans
- Valoare contract: 9,3 milioane euro
- Contract semnat în: februarie 2021
- Termen de finalizare (actualizat): 19.06.2031 (include 65 de luni de asistență pe perioada licitației și lucrărilor)
Citește întregul interviu pe Hotnews.ro.
