Marți 3 octombrie 2023, CEO-ul Wizz Air, József Váradi, a susținut o conferință de presă la București, unde a explicat motivele anulărilor și întârzierilor de curse din această vară și ce măsuri a luat pentru ca situația să nu se mai repete.
„Vorbim despre câteva zeci de mii de pasageri afectaţi în vară. Eu vorbesc la nivel total, în reţeaua totală. Probabil că România reprezintă cam 20% din această cifră. În vară, compensaţiile au fost aproape de 100 de milioane de euro. (…)
În momentul de faţă avem cam 70% din cererile de despăgubire în mod automatizat. Deci chiar şi clienţii pot să-şi obţină rambursarea. Apasă pe un buton şi primesc banii fără nicio intervenţie din partea companiei. Şi practic facem foarte multe eforturi astfel încât acest proces să fie cât mai automatizat cu putinţă.
Sigur că întotdeauna există şi cereri de despăgubire mai complicate, care necesită mai mult timp de procesare. Însă pentru a atenua toate aceste probleme, noi încercăm să nu anulăm şi să efectuăm zborurile. Pe asta ne concentrăm şi aţi văzut ce investiţii am făcut? Luna trecută nu am avut niciun zbor anulat în România”, a spus József Váradi.
Citește și: Care sunt motivele întârzierilor sau anulărilor de zboruri Wizz Air
În ceea ce privește măsurile pe care Wizz Air le-a luat pentru ca situația din vară să nu se mai repete, József Váradi a detaliat investițiile în aeronavele de rezervă, al cărui număr a crescut de la cinci, la începutul verii, la un total de opt aeronave de rezervă în prezent. Una dintre aeronavele de rezervă va fi în stand-by pe aeroportul din București.
De asemenea, pentru că majoritatea întârzierilor și anulărilor din vară au fost cauzate de deficitul de personal și depășirea orelor de zbor, astfel încât, chiar dacă personalul putea să zboare, aeronava era ok, legal, nu aveau voie să mai părăsească solul, au investit în echipaje și piloți „de stand-by”.
În același timp s-a investit și în logistică prin înființarea mai multor puncte de distribuție a pieselor de schimb pentru aeronave. „De exemplu, avem o bază logistică la Bucureşti, astfel încât să fim cât mai aproape de problemă. Dacă este o problemă în România, să nu aducem piesele din Polonia, pentru că avem o bază mare în Polonia, dar avem piese şi aici la Bucureşti. Vorbim despre depozite, hangare, despre piese de schimb”, a declarat CEO-ul Wizz Air.
Pe lângă toate acestea s-a procedat și la o optimizare a orarului de zbor, astfel încât să nu mai existe riscul ca personalul să iasă din programul de zbor sau să existe riscul de anulare de zbor, motiv care, în vară, a dus la atâtea anulări și întârzieri de curse.
Citește și: Pățania unui ploieștean pasager Wizz Air cu destinația Bologna: Au venit de la Airfrance și ne-au spus că zborul nostru se amână
Totodată, în ceea ce privește call-center-ul, de la trei unități, numărul acestora a crescut la cinci.
În încheierea conferinței de presă József Váradi a declarat: „România este dependentă de Wizz Air și știm asta. Așa că îi acordăm o atenție deosebită. Am avut probleme, acum sunt rezolvate(…)”.
Dependența României de Wizz Air este cunoscută de compania maghiară și, în mod sigur, va fi speculată, ceea ce nu este un lucru bun pentru piața transportului aerian din țara noastră.
În momentul de față Wizz Air deține o cotă de piață de 54%, dar, în scurt timp, va ajunge la 60%. Odată cu falimentul Blue Air și retragerea ușoară a Ryanair, pentru compania maghiară nu mai există competitor serios pe piața din România… lucru care ar trebui să-i îngrijoreze serios pe oficialii din transporturi, care însă nu par prea preocupați de acest aspect.
