Achiziția de tramvaie noi la Ploiești, tranșată în Consiliul Local Ploiești

Ploieștiul ar putea avea, în 2027, 20 de tramvaie noi, existând certitudinea asigurării unei finanțări pentru un astfel de program. Derularea proiectului ține strict de votul de astăzi din Consiliul Local Ploiești.

Aleșii locali sunt convocați, vineri, la o nouă ședință a Consiliului Local Ploiești, iar pe ordinea de zi figurează proiectul privind achiziția a 20 de tramvaie noi.

De mai bine de jumătate de an, discuțiile privind achiziția de tramvaie noi a trecut prin mai multe etape în Consiliul Local Ploiești, de la blocaje politice, strângeri de semnături de la cetățeni până la inițierea de protocoale de coloborare între principalii factori politice la nivel local.

Incertitudine legată de adoptarea unui proiect de hotărâre a continuat luni bune. Argumentele au fost pro și contra, iar comunicările s-au tranșat, în multe cazuri, pe un ton ridicat în Consiliul Local.

„Agitația” în jurul proiectului a fost pusă, atât de PSD și PNL, mai ales pe lipsa unei comunicări cu privire la toate detaliile legate de finanțarea proiectului, aspecte care au fost lămurite ulterior prin corespondența cu Banca Europeană de Investiții.

Prin urmare, votul de astăzi din Consiliul Local nu ar trebui să trezească emoții, în contextul în care au existat date asigurări că „există acordul principalelor grupuri politice reprezentate în Consiliul Local pentru votul favorabil privind achiziția de tramvaie noi”.

De fapt astăzi se va putea vedea, în Consiliul Local Ploiești, dacă toate discuțiile de până acum au fost strict cu privire la implementarea proiectului sau, din contră, vorbim de un blocaj politic la nivel local.

Cum este asigurată finanțarea proiectului

Proiectul de hotărâre prevede „participarea Municipiului Ploieşti la Programul Facilitatea de Împrumut pentru Sectorul Public (PSLF) din cadrul Mecanismului pentru Tranziție Justă, derulat de Agentia Executivă Europeană pentru Clima, Infrastructura şi Mediu (CINEA) în cooperare cu Banca Europeană de Investiții”.

Valoarea totală a proiectului este de maximum 50 de milioane de euro, sumă necesară pentru achiziția celor 20 de tramveie, dar și pentru lucrări de reabilitare a depoului de tramvaie.

Sursa de finanțare ar urma să aibă trei componente:

• împrumut de la Banca Europeană de Investiții (în cuantum de maximum 36 milioane de euro)
• grant în valoare de 9 milioane de euro, prrin Programul Tranziție Justă
• cofinanțare de 10% din valoarea totală a proiectului, respectiv maximum 5 milioane de euro

Primăria Ploiești a anunțat recent că a fost notificată de către Comisia Europeană, că s-a finalizat favorabil evaluarea cererii de finanțare, depusă de Municipiul Ploiești, în vederea semnării contractului de finanțare pentru proiect.

Grantul Comisiei Europene, în valoare de 9.000.000 euro, reprezintă maximul acordat în cadrul Mecanismului pentru Tranziție Justă, derulat de Agenția Executivă Europeană pentru Climă, Infrastructură și Mediu (CINEA).

Trebuie precizat că, în momentul de față, la PLoiești este în derulare licitația privind achiziția de tramvaie noi cu doi ofertanți: Astra Vagoane Arad și Bonzankaya.

35 de ani de neputință la Ploiești

Discuția legată de achiziția de tramvaie de la Ploiești ar trebui să plece de la o realitate cruntă. Ploieștiul este singurul municipiu din țară care are în prezent în circulație tramvaie cu o vechime de aproape jumătate de secol.

Modelul KT4D, care circulă pe traseele 101 și 102, a fost produs în Cehislovacia în 1977, iar la Ploiești au ajuns după ce timp de 25 de ani au circulat în Cehoslovacia.

Pe lângă vechimea de aproape 50 de ani, există o altă mare problemă: lipsa pieselor de schimb care se găsesc din ce în ce mai greu.

După ce proiectul legat de achiziția de tramvaie noi a fost un eșec în mandatul trecut, ca urmare a întârzierilor înregistrate în derularea licitației de către Ministerul Dezvoltării, iar costurile de implementare a unui astfel de proiect ar fi fost o presiune în plus pe bugetul local.

Nici varianta propusă în 2022 de achiziție de tramvaie nu a avut niciun sorț de izbândă, iar doi ani mai târziu Ploieștiul se afla în aceași tristă situație: fără nici măcar un tramvai nou.