Noul Plan Urbanistic General al Ploieștiului se află în dezbatere publică, iar pentru realizarea unui astfel de document ar fi trebuit să se țină cont și de harta de zgomot a Municipiului. Cel mai recent document de acest fel a fost întocmit în 2018, conține informații din 2012, iar multe dintre obligațiile asumate de primărie atunci au fost ignorate.
Ploieștiul are hartă de zgomot din 2018
Potrivit Hotărârii de Guvern nr 321/2005, primăriile, în calitate de administrator al drumurilor, sunt obligate să întocmească hărți de zgomot. În baza acestor documente se stabilește dacă zgomotul, care este unul din factorii principali de poluare mai ales în mediul urban și care poate avea consecințe asupra sănătății publice, depășește limitele legale. O hartă de zgomot ar trebui luată în considerare și la realizarea unui Plan Urbanistic General, mai exact la stabilirea restricțiilor de construire.
Cea mai recentă hartă de zgomot din Ploiești a fost întocmită de Enviro Consult la începutul anului 2018, iar de atunci acestea nu au mai fost actualizate. Asta deși la documentarea hărții de zgomot s-au folosit și informații din 2012.
Am recunoscut ”metoda” la memoriul care a stat la baza elaborării actualizării PUG-ului Ploieștiului (detalii aici: Ploieșteni, iată cum vă insultă pe fiecare primăria, prin Direcția de Urbanism! Documente)
Unde erau cele mai poluate zone din punct de vedere fonic
Revenind la harta de zgomot din 2018, zonele cele mai poluate fonic, pe timpul zilei (valorile maxime admise sunt de 70 dB), au fost nominalizate arterele principale din oraș, respectiv Bulevardul Republicii, de la intrare în oraș – pe toată lungimea – Șoseaua Vestului, Șoseaua Nordului, strada Mărășești, Bulevardul Independenței și DN1A – cartier Ploiești Vest.
Pe timpul nopții, când valorile maxime permise sunt de 60 dB, s-a constatat că tot pe arterele principale se înregistrează poluare fonică, respectiv pe Bulevardul Republicii, Șoseaua Nordului, Șoseaua Vestului, strada Mărășești, DJ 101D, Bulevardul Independenței și DN1A – cartier Ploiești Vest.
Unde era cea mai liniștită zonă a Ploieștiului
La polul opus, conform acelorași măsurători, cea mai liniștită zonă într-o aglomerare a Ploieștiului a fost declarată cea aferentă Parcului Regele Mihai I al României (aferentă Parcului Sala Sporturilor).
Hărți reactualizate?
Conform reprezentanților Regiei Autonome de Servicii Publice Ploiești, hărțile de zgomot ar fi trebuit actualizate încă de anul trecut, fiind prevăzută finanțare în acest sens. Totul s-a oprit însă având în vedere că legislația națională trebuie actualizată, au justificat la momentul respectiv autoritățile locale.
„Legislația specială, la nivel național, trebuie armonizată cu Directiva UE, motiv pentru care am solicitat redirecționarea banilor prevăzuți în buget pentru reactualizarea hărții de zgomot la un alt capitol”, declara în octombrie anul trecut Zoia Staicu, directorul RASP Ploiești.
Măsuri pe hârtie și… atât!
La acea dată, ca măsuri de reducere a nivelului zgomotului generat de traficul rutier s-a recomandat montarea de panouri fonice pe lungimea podurilor, mai ales acolo unde acestea sunt în zona blocurilor, dar și măsuri de restricționare a traficului rutier pe anumite tronsoane, fiind propusă măsura ca în aceste zone accesul să fie numai pietonal.
Una dintre propuneri viza, de exemplu, restricționarea traficului pe zona centrală delimitată de Bulevardul Independenței, strada Gheorghe Lazăr, strada Nicolae Bălcescu, strada Erou Călin Cătălin.
Propunerea era de amenajare a zonei istorice – pietonale a municipiului Ploiești, fapt care ar fi condus, potrivit estimărilor, la reducerea numărului persoanelor expuse la zgomot cu 400 de locuitori pe timpul zilei și cu 800 de locuitori pe timpul nopții.
O altă propunere pentru poluarea fonică generată de traficul rutier viza și fluidizarea traficului pe Șoseaua Vestului. Lucrurile nu s-au schimbat. Asta în condițiile în care au trecut trei ani de la aprobarea planului de măsuri pentru reducerea poluării fonice (vezi la finalul articolului mai multe măsuri asumate de primărie)
În Harta de Zgomot 2018, Primăria Ploiești și-a asumat mai multe acțiuni pentru diminuarea poluării fonice resimțite zilnic de zeci de mii de locuitori. Printre acestea se numără:
- Montarea de panouri fonice pe lungimea podurilor, mai ales dacă acestea sunt
în zonă de blocuri - Restricționarea traficului și realizarea unor străzi numai pentru pietoni pentru a transforma centrul istoric al municipiului într-o zonă preponderent pietonală.
– Amenajarea zonei istorice-pietonal Municipiul Ploiești, SGU Ploiești
– Pietonizare și trafic controlat în zona centrală, inclusiv amenajare piste de biciclete pe
traseele prioritare din planul de mobilitate - Creșterea capacității de trafic și a siguranței circulației în zona de N-V a municipiului.
Ploiești – construirea unui pasaj
pe DJ 101I peste DN 1 (Centura de Vest)
– Centura ocolitoare între DN 1 și DN 72
– Asigurarea accesibilității în zona industrială Ploiești Sud, a campusului universitar, prin
realizarea pasajului rutier peste CF Gara de Sud
– Asigurarea mobilității traficului prin prelungirea legăturii rutiere și de transport public
între Gara de Sud și Gara de Vest (strada Libertății), inclusiv lucrările de reabilitare a
domeniului public al piețelor gărilor
– Gara Sud – Gara de Nord: Realizarea căilor de acces de la zona Sud către cartierul
Bereasca și Gara de Nord de-a lungul pârâului Dâmbu, (inclusiv lucrări de artă conexe,
pasaj Râfov, poduri peste pârâul Dâmbu)
– Întregire inel III de circulație Tronson Gara de Sud – Dâmbu
– întregire inel III de circulație Tronson Bariera Bucov – Găgeni
– Pasaj suprateran Str. Laboratorului
– Amenajare intersecție Str. ștrandului cu centura de NE DN 1B
– Sporirea mobilității și creșterea accesibilității către zona de vest a Polului de Creștere
Ploiești prin lărgirea la 4 benzi a Str. Cantacuzino (zona Podul Înalt), a pasajului peste
calea ferată (Ploiești – Buda – Florești) și extinderea și amenajarea intersecției
– Modernizarea Str. Ștrandului pe tronsonul: ieșire din pasajul Bucov – municipiul Ploiești
parte carosabilă, inclusiv amenajarea sensului giratoriu pe Str. Ștrandului/ DN 1B
– Fluidizare trafic prelungire Str. Libertății
– Accesibilitate si fluidizare trafic către zona industriala Ploiești Vest si platforma
industriala Brazi (supralărgire strada Marasesti)
– Lărgire la 4 benzi DN 72 si pasaj peste CF
– Completare legături inelare sud, pe tronsonul Str. Libertății – Str. Sondelor și pe tronson Str. Sondelor – Str. Depoului
– Lărgire si reabilitare „Podul de Lemn” (pasaj cu 2 benzi + trotuar +pista de biciclete)
– Completare legături inelare pe: străpungere Str. Depoului– Str. Izvoare; Str. Apelor și
Strada Cornățel; Str. Apelor– Str. Găgeni
b. Pentru domeniul de intervenție: transport public nepoluant
– Pietonizare și trafic controlat în zona centrală, inclusiv amenajare piste de biciclete pe
traseele prioritare din planul de mobilitate
– Extindere reţea troleibuz pe direcțiile: Gara Sud – Hipodrom, cu posibilități extindere
până la Liceul Bărcănești; Hale – Bereasca – Parc C.Stere Bucov, cu posibilități de
extindere până la Bucov; Pod Înalt – Parc Industrial Ploiești, cu posibilități de extindere
până la Ploiești West Park; Sp. Județean – Parc Păulești, cu posibilități de extindere până
la Plopeni
– Modernizare / înnoire a parcului de autovehicule cu tracțiune electrică (tramvaie=25 buc., troleibuze =21 buc.) - Creșterea mobilității traficului prin realizarea terminalului multimodal Nord-Vest
incluzând și spații de parcare pentru moduri de transport auto și biciclete (zona Spital
Județean)
– Park & ride la Gara de Vest
– Reabilitarea terminalului de transport auto de călători în zona Sud (Hipodrom și Fero)
– Crearea unui terminal intermodal în zona de Est a orașului (Ștrand Bucov)
Documentul poate fi descărcat de aici: hz-31.01.2018Vă lăsăm pe dvs. să constatați câte dintre aceste măsuri au și fost implementate în ultimii patru ani.
Cât de corect mai poate fi noul PUG?
Revenind la actualizarea PUG-ului și la o problemă intens dezbătută de Observatorul Prahovean – construirea de blocuri între case. Mai mulți cititori au identificat deja zona din cartiere de case unde în noul PUG se aprobă dezvoltarea imobiliară pe verticală, care presupune creșterea valorilor de trafic rutier și, implicit, de zgomot și poluare.
Așadar, autoritățile locale, pe de o parte promit reducerea zgomotului, pe de altă parte aprobă investiții care îl intensifică.
În plus, primăriile au obligația de a comunica planul de acțiuni pentru reducerea poluării agențiilor de mediu și direcțiilor de sănătate publică. La rândul lor, aceste instituții ar trebui să controleze și să sancționeze nerespectarea acestor obligații legale, dar nu o fac!
