Firma prahoveană CONI s-a situat pe primul loc, în luna decembrie, în topul constructorilor de autostrăzi din România, raportând cel mai mare progres pe lotul Ploiești – Buzău (Coni și Pizzarotti) din A7, Autostrada Moldovei.
Potrivit datelor centralizate de CNAIR cu privire la evoluția construcției de autostrăzi la nivel național, CONI a raportat un progres de 6 procente.
Lucrările pe lotul 2 Mizil – Pietroasele al A7 Buzău – Focșani au ajuns la un stadiu de peste 41%.
Rămâne de văzut dacă partenerul bulgar Trace se va mobiliza la rândul său, astfel încât cei 28,35 de kilometri ai lotului să fie finalizați în 2024, conform estimărilor directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.
A doua poziție este ocupată de constructorii lotului vecin, asocierea Pizzarotti – Retter. Aceștia au raportat un avans de 3 puncte procentuale pe lotul 1 Dumbrava – Mizil, realizat 43%. Cel mai mai avansat lot din A7 ar trebui finalizat tot în 2024, conform estimărilor șefului CNAIR, potrivit economica.net.
Podiumul este completat de constructorul austriac Porr, care a marcat un progres de 2,64 puncte procentuale pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș (A1). Lotul cu primul tunel veritabil de autostradă din România este realizat în proporție de 18%.
Mai departe, constructorul turc Alsim Alarko a avut un avans de 2,5 puncte procentuale pe lotul 1 Sud din Autostrada Bucureștiului (A0). Lotul realizat în proporție de aproape 44% ar urma să fie dat în trafic parțial chiar în următoarele două luni, potrivit estimărilor oficialilor de la Transporturi.
Clasamentul continuă cu firma Strabag, ce a raportat un progres de 1,55 puncte procentuale pe drumul expres ce va conecta Oradea la Autostrada Transilvania (A3). Astfel, și acest drum ce ar trebui finalizat în următoarele două luni, a ajuns la un stadiu fizic de 91%.
Pe următoarea poziție se află constructorul turc Ozaltin, cu un avans de 1,39 puncte procentuale pe tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești (DEx12). Acesta a realizat astfel 2,44% din contractul de finalizare a lucrărilor începute de italienii de la Tirrena Scavi.
În top urmează grupul UMB, cu un progres de 1,28 puncte procentuale pe lotul 1 Buzău – Vadu Pașii al A7 Buzău – Focșani. Lucrările pe lotul cu mega-podul peste râul Buzău au ajuns la un stadiu de 26%, însă pasionații de infrastructură sunt sceptici că acestea vor fi finalizate în 2024, conform contractului.
De altfel, din datele prezentate mai sus, se observă lipsa UMB din top 3. Rămâne de văzut când va accelera ritmul cel mai puternic constructor român de drumuri pentru a reveni la progresele semnificative cu care ne-a obișnuit.
Cum ți se pare subiectul?
