„Siguranța rutieră intră în era digitală: instalăm 400 de sisteme moderne de monitorizare pe drumurile naționale și autostrăzi”, a anunțat, joi, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Sistemul e-SIGUR prevede amplasarea a 400 de camere video cu radar, inclusiv pe DN1 și A3 București – Ploiești.
Sistemul de management al traficului va permite, potrivit CNAIR, monitorizarea vitezei și recunoașterea automată a plăcuțelor de înmatriculare, verificarea deținerii rovinietei și procesarea automată a datelor și a abaterilor de la conduita rutieră.
„Siguranța rutieră intră în era digitală: instalăm 400 de sisteme moderne de monitorizare pe drumurile naționale și autostrăzi!
Astăzi am făcut un nou pas concret în această direcție: am transmis la ANAP documentația pentru achiziția sistemului e-SIGUR, care prevede montarea a 400 de camere video cu radar și a echipamentelor necesare pentru monitorizarea traficului.
După validarea documentației de către ANAP, vom lansa licitația publică pentru achiziția echipamentelor, a serviciilor de proiectare și a lucrărilor de instalare.
Durata de implementare a proiectului este de 22 de luni, iar finanțarea este asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile (Programul Transport 2021-2027)”, a anunțat Cristian Pistol, șeful CNAIR.
Câte camere video vor fi montate pe DN1 și A3
- Pe DN 1 București-Ploiești vor fi montate 16 bucle inductive, 28 de camere de detecție incidente, 17 camere mobile, 7 panouri VMS.
- Pe Autostrada A 3 București-Ploiești vor fi instalate 20 de bucle inductive, 42 de camere detecție, 29 de camere detecție incidente, 16 camere CCTV, 4 stații meteo și 17 panouri VMS.
Noul sistem va putea fi adaptat, pe viitor, pentru a alerta rapid echipajele de urgență în caz de incidente, va permite analiza traficului și verificarea deținerii ITP și RCA.
„Principalul obiectiv al sistemului e-SIGUR nu este sancționarea, ci descurajarea comportamentelor agresive și periculoase la volan”, a precizat șeful CNAIR.
Cu ani în urmă au cheltuit bani grei pentru zona București Sinaia. A avut efect, circulam des. De fapt scopul a fost licitația și achiziția, apoi sistemul a fost lăsat să se degradeze și nu a fost reautorizat metrologic. Ce a urmat se știe, dezmăț pe DN1. Acum altă licitație, alți bani de spart, alte comisioane. Nește javre!
sanctionam viteza, nu neatentia de parca accidente nu se intampla si in limita sau sublimita vitezei legale :))) logica sistemului romanesc
pe logica asta, un impact la 150km/h e acelasi cu unul la 30km/h :))).
stai jos, nota 2 :))