Potrivit capital.ro, nici cea de-a treia încercare a francezilor de la Vinci se pare că nu are sorți de izbândă. Contractul pentru autostrada Comarnic-Brașov, primul proiect care urma să se facă în baza unui contract de concesiune, adică pe banii constructorului, nu a fost semnat nici acum, după 10 luni de la desemnarea constructorului.
Mai mult, conform ultimelor discuții pe marginea acestui subiect există indicii clare că înțelegerea cu Vinci-Strabag-Aktor, consorțiul desemnat câștigător în decembrie 2013, va pica.
Primul și cel mai important indiciu că autostrada Comarnic-Brașov nu va fi realizată de consorțiul menționat mai sus constă în faptul că proiectul trebuie inclus în deficitul bugetar.
Potrivit unor surse din cadrul Ministerul Transporturilor, până în prezent, reprezentanții Eurostat nu au fost de acord ca acest proiect să nu apară în deficitul bugetar. Ministrul transporturilor, Ioan Rus, declara în luna august, la adevarul.ro, că din punct de vedere al traficului, Comarnic-Brașov se califică pe prima poziție pentru a deveni autostradă, însă “ne încurcă deficitul bugetar”. “Să zicem că ei fac autostrada în patru ani și costă 2 miliarde de euro și noi le-o plătim în 25 de ani. Una e să îmi pună în deficit 500 de milioane de euro pe an în patru ani și alta e să îmi treacă 70 de milioane de euro pe mai mulți ani. Pentru că așa îmi impactează bugetul, trebuie să reducem alte cheltuieli din alte părți”, spunea Ioan Rus, în urmă cu două luni.
Al doilea indiciu este sursa de finanțare. Surse din cadrul CNADNR, ne-au precizat, la finele lunii trecute, că reprezentanții consorțiului nu au reușit să obțină finanțarea necesară pentru acest proiect. “Vinci a reușit să obțină angajamente clare de finanțare pentru demararea lucrărilor, însă nu pentru toată suma. Ei speră ca în termen de 1-2 luni să resolve această problemă”, ne-au precizat sursele din CNADNR.
Un alt indiciu este modificarea traseului și obținerea avizului de mediu. Economica.net arăta în urmă cu câteva zile că proiectul a suferit modificări de traseu, ceea ce înseamnă că este necesară actualizarea Acordului de Mediu.
Includerea autostrăzii Comarnic-Brașov în categoria proiectelor care vor fi realizate cu FONDURI EUROPENE, așa cum apare în Master Planul General de Transport , este cel mai concludent indiciu că înțelegerea cu francezii nu mai are șanse să fie dezvoltat. Acum autoritățile vor să-I convingă pe reprezentanții Comisiei Europene să finanțeze acest proiect.
“Într-o lună de zile, estimez eu, o lună şi ceva, să vină comentariile din partea Comisiei Europene”, spune Eugen Teodorovici, ministrul Fondurilor Europene, citat de digi24.ro.
Conform sursei citate, șefii de la Transporturi se pregătesc pentru un nou eşec al autostrăzii Comarnic- Braşov.
Prima încercare care a eșuat era înb anul 2004, în perioada Guvernării Năstase. A urmat apoi contractul din 2009 cu asocierea Vinci-Aktor, iar acum cea de-a treia, tot cu francezii.
Și a treia încercare e cu ghinion pentru Narcis Neaga
Actualul director general al CNADNR, Narcis Neaga, a fost omul care s-a ocupat de toate cele trei concesionări, așa cum reiese și din CV-ul actualului director general. Neaga avea mari speranțe că de data aceasta va reuși, însă șansa se pare că nu este de partea lui.
La finele lunii mai, Narcis Neaga declara că în luna iulie contractul de concesiune pentru autostrada Comarnic-Braşov va fi semnat. 'Contractul de concesiune va fi semnat în luna iunie. S-a găsit cea mai mare parte din finanţarea necesară', a afirmat Neaga, așa cum a scris Capital aici.
'Infirm toate zvonurile cu privire la retragerea Vinci. Contractul se va semna în mai puţin de o lună', a subliniat Narcis Neaga. Oficialul CNADNR a precizat că lucrările vor începe după încă o lună de la semnarea contractului. 'Autostrada va fi realizată în etape. Vom şti termenul de finalizare după semnarea contractului, la fel şi costurile, în funcţie de negocieri', a arătat acesta.
Citeşte continuarea pe capital.ro
