Începând de astăzi, observatorulph.ro va publica un amplu serial despre dezastrul ecologic pe care firmele băieţilor deştepţi, care au exploatat agregate minerale vândute constructorilor autostrăzii Bucureşti-Ploieşti, l-au făcut la câţiva kilometri de Ploieşti.
Crimă ecologică
Nebunia balastierelor mai mult sau mai puţin legale a început în anul 2009, când diverse firme au cumpărat de la localnicii comunei Târgşorul Vechi suprafeţe importante de terenuri agricole, în care au săpat gropi uriaşe. Chiar sub ochii autorităţilor locale şi instituţiilor de protecţia mediului, în doi ani, proprietarii balastierelor au modificat practic relieful zonei, peisajul fiind acum unul mai degrabă selenar.
De ce au ales băieţii deştepţi zona Târgşor pentru balastiere şi cu cât au vândut agregatele Ministerului Transporturilor
Zona Târgşorul Vechi-Strejnic nu a fost aleasă întâmplător de afacerişti. Potrivit studiilor geo, sub un strat de pământ vegetal de numai 0,5 metri se află un altul gros de zeci de metri format din nisip şi pietriş. Astfel, costurile de exploatare sunt minime, iar profitul rezultat din vânzarea agregatelor evident, maxim, mai ales că Ministerul Transporturilor a cumpărat în 2009 metru cub de agregate cu 89 de lei/mc, fără TVA, un preţ de patru ori mai mare decât cel al pieţei! Informaţia a fost furnizată la Alpha TV de Augustin Hagiu, preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT). Astfel, în luna septembrie 2009, cu o lună înainte de campania electorală de la alegerile prezidenţiale, o comisie a Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a negociat cu constructorii autostrăzii majorarea preţului la balast. Tupeul membrilor comisiei de negociere a fost atât de mare, încât au simulat chiar o economie la bugetul de stat!
„75 de milioane de euro, gaură la bugetul statului!”
Astfel, în actul adiţional la contractul de construcţie al autostrăzii se arată că „prima ofertă, de 89 lei, fără TVA, a fost inacceptabilă, în urma negocierii stabilindu-se preţul de 86 de lei/mc, fără TVA”. „Nu îmi explic cum conducerea CNADNR a acceptat să plătească 86 de lei pentru un mc de balast la autostrada Bucureşti-Ploieşti, în timp ce pentru construcţia centurii Bucureştiului s-au plătit de la stat 23 de lei pentru acelaşi balast!”, a declarat Augustin Hagiu. Acesta a dezvăluit faptul că majoritatea agregatelor folosite la autostradă a provenit din exploatările ilegale de lângă Ploieşti, care au modificat relieful prin apariţia unor gropi cu dimendiuni impresionante pe teritoriul mai multor comune limitrofe. Preşedintele FORT a calculat şi prejudiciul adus bugetului de stat prin umflarea de patru ori a preţului la materialele de construcţie pentru autostradă. „Este vorba de o gaură la buget de 74,8 milioane de euro, sumă compusă din umflarea preţului, neplata redevenţelor, distrugerea drumurilor judeţene, neplata rovignetelor,a TVA şi a altor taxe şi impozite” a acuzat Hgiu.
Beneficiarii contractului au fost regii asfaltului, adică firmele SC. SPEDITION UMB SRL, SC PA&CO INTERNATIONAL SRL, SC. Euroconstruct Trading 98 SRL, SC Com AXA SRL, consideraţi de presa centrala finanţatori ai PDL în timpul campaniilor electorale din ultimii ani.
Firmele lui Dorinel Umbrărescu au făcut prăpăd
Printre firmele care au exploatat agregate minerale s-a numărat şi UMB Spedition, aparţinând unuia dintre regii asfaltului, Dorinel Umbrărescu. Societatea respectivă a obţinut avizele necesare exploatării agregatelor de la Societatea de Gospodărire a Apelor, Agenţia Naţională de Resurse Minerale şi Primăria Târgşorul Vechi pentru o suprafaţă de 9,97 hectare. Deşi adâncimea maximă la care se putea excava era de cinci metri, pentru protejarea pânzei freatice, groapa făcută de UMB are cel puţin 10 metri adâncime! În consecinţă, cantitatea declarată excavată, de 362.000 metri cubi de agregate a fost, în realitate, cel puţin dublă! Potrivit unei adrese a Ministerului Mediului, în urma exploatării de către UMB Spedition a balastierei din Târgşorul Vechi, au fost poluate cu praf 48 de hectare de culturi agricole, iar drumul de acces către balastieră a fost lăţit ilegal de la 4 la 12 metri, fiind afectaţi alţi 7.000 mp. Litigiul dintre Umbărescu şi localnici a fost stins ulterior, plin plata unor despăgubiri sătenilor. Ulterior, UMB Spedition a semnat un contract cu firma Tehnostrade Bacău, aparţinând aceluiaşi Umbrărescu.
Groapă abandonată
După expirarea autorizaţiei de exploatare a agregatelor, în aprilie 2010, groapa uriaşă a fost abandonată, deşi UMB Spedition se obligase să o redea circuitului agricol. Potrivit autorizaţiilor de mediu obţinute, UMB Spedition trebuia să astupe groapa din care a extras agregatele minerale cu pământul decopertat pe şantierul autostrăzii Bucureşti-Ploieşti şi cu un strat final de pământ vegetal. A trecut un an şi jumătate de la încetarea activităţii, iar groapa uriaşă nu a fost astupată. Primarul comunei Târgşorul Vechi, Nicolae Drăgan, susţine că a transmis mai multe adrese firmei din Bacău, fără niciun rezultat. „În cele din urmă am amendat firma UMB Spedition cu 50.000 de lei”, a declarat primarul Drăgan.
Ce au făcut autorităţile de mediu şi ce garanţie a lăsat UMB pentru umplerea gropii
Într-o adresă a Gărzii Naţionale de Mediu se arată că proprietarul balastierei respective a constituit o garanţie de mediu de numai 93.650 lei pentru refacerea zonei. Evident, vorbim de o sumă infimă, cu care nu se poate face mare lucru pentru redarea terenului în circuitul agricol. În acelaşi document se precizează că a mai fost trimisă o adresă firmei vinovată de crima ecologică prin care i s-a cerut prezentarea programului de refacere a zonei afecatate de exploatarea agregatelor până la 16 mai 2011. Atât şi nimic mai mult….
Cine e Dorinel Umbrărescu şi ce avere a strâns
În ţara în care avem regi ai asfaltului, dar nu avem drumuri şi autostrăzi, Dorinel Umbrărescu, patronul UMB Spedition, a strâns o avere colosală. Potrivit tabloidului Cancan, acesta şi-a construit propriul oraş între Adjud şi Bacău. Acesta este alcătuit dintr-o reşedinţă imensă, o adevarată sală polivalentă, două benzinarii, sedii de firmă, cartier de vile, dar şi restaurante şi magazine. Articolul complet aici: http://www.cancan.ro/actualitate/intern/miliardarul-umbrarescu-si-a-ridicat-un-oras-768.html.
Potrivit Topului celor mai bogaţi români din 2011, întocmit de revista Forbes România, Umbrărescu are o avere estimată între 350 şi 380 milioane de euro, care-l plasează pe locul al nouălea.
Regele asfaltului face naveta cu elicopterul personal
Click a publicat anul trecut că miliardarul Umbărescu se deplasează la serviciu cu două elicoptere, unul cumpărat de la Ion Ţiriac, un Agusta 109, de 2,5 milioane de dolari, şi altul de 4 milioane de dolari.
Potrrivit adevarul.ro, firmele deţinute de omul de afaceri băcăuan au prins anul acesta o cincime din toate lucrările scoase la licitaţie de CNADNR, încasând peste 200 de milioane de euro!
Deşi am solicitat un punct de vedere conducerii UMB Spedition, până acum nu am primit niciun răspuns.
Nu rataţi ediţia din această seară a emisiunii Direct la subiect, ora 21, Alpha TV Ploieşti, pentru a afla noi dezvăluiri despre balastierele care au distrus ecosistemul din comuna Târgşorul Vechi, chiar sub ochii autorităţilor.
