Vineri după amiază sute de navetiști pe ruta București-Ploiești Sud s-au trezit blocați în gara Buftea, după ce trenul în care se aflau, și care plecase oricum cu întârziere din Gara de Nord a capitalei, a rămas fără locomotivă.
Din articol
Ceea ce pare la prima vedere o glumă proastă a fost transformat de către CFR într-o realitate dureroasă care, din păcate, doar în România se poate întâmpla.
Citește subiectul pe larg: CFR a mai predat o lecție de umilință navetiștilor pe ruta București-Ploiești. Un tren „a rămas fără locomotivă” la Buftea
La solicitarea Observatorul Prahovean, CFR Călători a transmis un punct de vedere cu privire la această situație, pe care îl redăm integral.
Răspunsul CFR
Referitor la solicitarea dumneavoastră, înregistrată cu nr. CRMM/143/08.06.2026 la Compartimentul Relații cu Mass-Media din cadrul CFR Călători, privind situația trenului R-E 5027 București Nord – Ploiești Sud din data de 5 iunie 2026, vă transmitem următoarele:
În data de 5 iunie 2026, întârzierea trenului R-E 5027 cu circulație pe relația București Nord – Ploiești Sud în stația Buftea a fost generată de defecțiuni tehnice apărute la locomotiva unui alt tren staționat în stația Buftea, ceea ce a condus la afectarea circulației trenului R-E 5027.
Trenul R-E 5027 a garat în stația Buftea, în condiții de siguranță, conform procedurilor feroviare în vigoare.
Astfel de situații neprevăzute pot apărea în exploatarea curentă a materialului rulant, însă prioritatea companiei rămâne siguranța pasagerilor și reluarea circulației în cel mai scurt timp.
În urma verificărilor efectuate, în ceea ce privește informarea călătorilor, personalul de tren a informat operativ călătorii cu privire la situația apărută, iar pentru continuarea călătoriei, pasagerii au fost direcționați către alte trenuri aflate în circulație, conform condițiilor de circulație operative.
Precizăm că pentru asigurarea bunei serviri a publicului călător, în cazul întârzierii trenurilor, personalul de tren aflat în serviciu are obligația informării călătorilor privind cauzele și durata estimativă a întârzierii imediat ce primește aceste aceste informații, precum și redirecționarea călătorilor către alte trenuri în circulație, conform procedurilor în vigoare.
Regretăm disconfortul creat și asigurăm publicul călător că astfel de situații neprevăzute apărute în circulația trenurilor sunt tratate cu prioritate.
Patru paragrafe. Șapte referiri la „proceduri”, „siguranță” și „condiții operative”. Zero recunoaștere a faptului că sute de oameni au fost folosiți drept suport logistic pentru o locomotivă defectă.
CFR Călători ne informează, cu solemnitate imperială, că „trenul R-E 5027 a garat în stația Buftea în condiții de siguranță, conform procedurilor feroviare în vigoare.”
Ce nu spune CFR
Surse din cadrul companiei au descris pentru Observatorul Prahovean, cum au stat, de fapt, lucrurile:
Răspunsul oficial omite un detaliu esențial: trenul R-E 5027 nu a stat o oră și jumătate din cauza unei defecțiuni tehnice. A stat pentru că cineva, în carne și oase, cu funcție și salariu la CFR Călători, a luat decizia să atașeze o locomotiva defectă (EA 059) a trenului Interregio 1645 (care a plecat din Gara de Nord la 13,07 cu destinația Târgu Mureș) la un tren de navetiști de oră de vârf, în loc să aștepte o garnitură mai puțin aglomerată sau să găsească o altă soluție.
O decizie. Luată de om. Nu de „condiții operative”.
Cum a ajuns trenul de navetiști să preia o locomotivă defectă
R-E 5027 a plecat din Gara de Nord cu o întârziere de 11 minute față de ora anunțată, 17:02. Garnitura formată din două vagoane avea ca destinație finală stația Ploiești Sud, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 17:53. La Buftea a ajuns cu o întârziere de 18 minute față de ora programată, 17:16.
În loc să-și continue mersul după staționare, trenul a stat 90 de minute, adică o oră și jumătate. Motivul acestei staționări, care le-a întins la maximum nervii sutelor de călători aflați în tren, a fost că responsabilii CFR Călători au luat decizia să-i atașeze locomotiva defectă EA 059, pentru a o duce la Ploiești.
Inclusiv clubferoviar.ro, un portal dedicat informațiilor din transportul feroviar, a remarcat că decizia a fost una cum nu se poate mai proastă la ora respectivă, când mii de navetiști se întorceau acasă de la muncă. Locomotiva defectă putând fi atașată la un tren care circula în seara respectivă, la o oră nu atât de aglomerată.
Cine răspunde?
Răspunsul CFR Călători nu conține nicio referire la analiza deciziei luate vineri seară. Nicio mențiune că cineva a evaluat dacă atașarea locomotivei defecte la un tren de oră de vârf a fost sau nu o alegere rațională. Nicio promisiune că un astfel de scenariu nu se va mai repeta.
În schimb, suntem asigurați că „astfel de situații neprevăzute apărute în circulația trenurilor sunt tratate cu prioritate.”
Dacă aceasta este tratarea cu prioritate, rămâne de imaginat cum arată neglijența.
Nimeni nu a explicat nimic însă din ceea ce contează: cine a decis să atașeze o locomotivă defectă unui tren plin de oameni, de ce această decizie a fost considerată acceptabilă și ce garanție există că săptămâna viitoare nu se va repeta același scenariu.
Locomotiva defectă a ajuns, probabil, la depou. A fost reparată sau urmează să fie. Încrederea navetiștilor în CFR Călători nu beneficiază de același serviciu de mentenanță.
„Regretăm disconfortul creat”
