România ar putea inaugura, până la finalul anului 2026, aproximativ 250 de kilometri noi de autostradă și drum expres, în condițiile în care mai multe șantiere de infrastructură sunt în lucru la nivel național. În acest context, producția de bitum rutier, devine esențială pentru ritmul lucrărilor, iar rafinăria Vega din Ploiești are un rol important în economia dezvoltării infrastructurii rutiere. Aceasta poate asigura până la 20% din necesarul intern pentru autostrăzi și drumuri.
Din articol
Șantiere deschise în multe zone din țară
Potrivit unei analize Digi24, în România se circulă în prezent pe puțin peste 1.400 de kilometri de drum de mare viteză, alți 880 de kilometri sunt în construcție, iar aproape 500 de kilometri se află în licitație.
Pe Autostrada Moldovei, de exemplu, contractorii au ajuns să aștearnă între 10.000 și 15.000 de tone de asfalt pe zi, potrivit Economedia, care îl citează pe secretarul de stat Horațiu Cosma.
Lucrări importante sunt în desfășurare și pe Autostrada Transilvania, pe Autostrada Sibiu – Pitești, pe drumurile expres Arad – Oradea, Suceava – Siret și Brăila – Galați.
În acest peisaj, rafinăria Vega din Ploiești are un rol important: este singura rafinărie din România care mai produce bitum autohton, materie primă folosită la construcția și întreținerea drumurilor.
Vega, producție mai mare de bitum în 2026
Conform raportului companiei, rafinăria Vega a produs, în primul trimestru din 2026, cu 38,6% mai mult bitum față de aceeași perioadă a anului trecut.
Creșterea este importantă în condițiile în care procesarea totală de materie primă a fost mai mică, pe fondul cererii sezoniere reduse generate de vremea nefavorabilă, în special pentru lucrările de infrastructură.
„Vega a înregistrat o performanță operațională solidă, evidențiată printr-o creștere de 38,6% a producției de bitum față de T1 2025”, se arată în raportul companiei.
Cât bitum poate acoperi rafinăria Vega
În anii cu producție ridicată, rafinăria Vega a depășit 120.000 de tone de bitum. Raportat la consumul anual al României, estimat la 600.000 – 700.000 de tone, producția de la Ploiești poate acoperi aproximativ 20% din necesarul național.
Datele INS, prezentate recent de Focus Energetic, arată că România depinde în continuare masiv de importuri pentru acoperirea necesarului de bitum. În 2025, aproape jumătate din totalul importurilor a venit din Grecia, aproximativ 270.000 de tone, urmată de Ungaria, cu 133.000 de tone.
Prin urmare, producția autohtonă de la Vega poate avea un rol strategic în susținerea lucrărilor de infrastructură, mai ales într-un an în care autoritățile mizează pe accelerarea proiectelor de autostrăzi și drumuri expres.
Bitum cu polimeri, avantajul rafinăriei din Ploiești
Un segment important în care rafinăria Vega se poate diferenția este producția de bitum modificat cu polimeri, un material folosit pentru lucrări de infrastructură cu cerințe ridicate.
Acest tip de bitum are elasticitate îmbunătățită și rezistență mai mare la uzură, trafic greu și variații de temperatură. Deși este mai scump decât bitumul rutier clasic, este potrivit pentru lucrări de mare anvergură, unde durabilitatea carosabilului este esențială.
