Este gara prin care trec zilnic mii de călători, principala poartă feroviară a Ploieștiului spre Brașov și Transilvania și unul dintre cele mai importante noduri feroviare din sudul României. Astăzi pare imposibil să-ți imaginezi orașul fără Gara de Vest. Cu aproape un secol în urmă, însă, mulți ploieșteni erau convinși că poziționarea ei este o greșeală.
Din articol
Presa vremii o ironiza pentru că fusese construită „prea departe de oraș”, iar un jurnalist scria că gara fusese ridicată acolo „unde își înțarcă dracu’ copiii”. Au existat chiar voci care cereau desființarea ei.
Istoria avea însă să le dea peste cap toate previziunile.
În noul episod al seriei „Poveștile Gărilor din Ploiești”, realizată de Observatorul Prahovean împreună cu istoricul Lucian Vasile, descoperim povestea unei construcții care nu doar că a schimbat traseele feroviare ale României, ci a influențat decisiv dezvoltarea urbanistică a Ploieștiului și a rămas legată pentru totdeauna de una dintre cele mai cunoscute expresii din limba română.
LA FINALUL ARTICOLULUI PUTEȚI URMĂRI ȘI INTERVIUL VIDEO, ALĂTURI DE IMAGINI FILMATE ÎN GARA DE VEST DIN PLOIEȘTI.
De unde vine expresia „a o întoarce ca la Ploiești”
Puțini mai știu astăzi că celebra expresie are la bază chiar organizarea vechiului nod feroviar al Ploieștiului.
Istoricul Lucian Vasile explică faptul că trenurile care veneau din București și mergeau spre Brașov erau obligate să intre mai întâi în Gara de Sud, după care reveneau pe aceeași linie câteva sute de metri pentru a continua spre nord.
„Până atunci, trenurile care veneau din București pentru a merge spre Transilvania intrau mai întâi în Gara de Sud, iar apoi reveneau pe aceeași linie până când virau din nou spre nord. Călătorii aveau impresia că trenul se întoarce spre Capitală. De aici s-a născut expresia «a întoarce ca la Ploiești»”, explică istoricul Lucian Vasile.
Observatorul Prahovean a publicat un amplu material aici:
Locul unde s-a născut expresia „o întorci ca la Ploiești”. Imagini exclusive din depoul CFR
Pentru eliminarea acestei manevre complicate, autoritățile au construit, în perioada interbelică, Gara de Vest, amplasată direct pe magistrala spre Brașov. Din acel moment, circulația trenurilor a devenit mult mai eficientă, iar Ploieștiul și-a consolidat statutul de nod feroviar strategic.
Gara pe care aproape nimeni nu o voia
Astăzi, cartierul din jurul gării este unul dintre cele mai populate din oraș. În 1931, însă, locul era doar un câmp la marginea Ploieștiului.
Decizia construirii gării aici a stârnit un scandal încă dinaintea inaugurării.
„În 1931, un ziarist local scria despre Gara de Vest că a fost construită acolo unde «își înțarcă dracu’ copiii», adică foarte departe de oraș”, povestește Lucian Vasile.
Criticile nu se opreau aici. O parte a presei considera că mutarea trenurilor rapide spre noua gară va afecta comerțul din jurul Gării de Sud și îi va obliga pe călători să străbată distanțe prea mari până la tren.
Realitatea avea să fie cu totul alta.
Gara care a schimbat dezvoltarea Ploieștiului
În loc să rămână izolată, Gara de Vest a devenit unul dintre motoarele dezvoltării orașului.
În jurul ei au apărut cartiere, străzi noi, locuințe și spații comerciale, iar Ploieștiul s-a extins treptat spre vest.
„Criticii s-au dovedit că nu au avut dreptate. Amplasarea gării a stimulat dezvoltarea urbanistică. Au apărut foarte multe străzi și foarte multe case până în apropierea gării. Practic, gara a atras dezvoltarea orașului înspre vest”, spune istoricul.
Privind astăzi harta Ploieștiului, cu greu îți poți imagina că această zonă era considerată, în urmă cu aproape un secol, „prea departe de oraș”.
Martora unor momente importante din istoria României
Gara de Vest nu a fost doar un loc de unde plecau și soseau trenuri.
În 1947, după Conferința de Pace de la Paris, delegația României a revenit în țară prin Gara de Vest. În fața clădirii s-au adunat sute de ploieșteni, iar personalități politice, între care și Gheorghe Tătărescu, au susținut discursuri despre viitorul țării după încheierea celui de-Al Doilea Război Mondial.
„Când delegația română s-a întors de la Paris, de la conferința care consfințea sfârșitul celui de-Al Doilea Război Mondial, în fața Gării de Vest au susținut discursuri mai multe personalități, printre care și Gheorghe Tătărescu”, spune Lucian Vasile.
Ce s-a păstrat din gara interbelică
Actuala clădire nu mai seamănă în totalitate cu cea inaugurată în 1931. În perioada comunistă a fost extinsă și supraetajată pentru a răspunde traficului tot mai intens.
„Gara de Vest era inițial mult mai mică. A fost extinsă și supraetajată în perioada comunistă, ajungând la aspectul pe care îl cunoaștem astăzi”, explică istoricul.
Totuși, câteva elemente au rezistat aproape un secol. Cel mai cunoscut este vechiul ceas de pe peronul 1.
„Se mai păstrează ceasul de pe peronul 1, care datează de aproape o sută de ani și continuă să arate timpul și… poate astăzi și întârzierile trenurilor, ceva mai mari decât erau înainte”, spune, zâmbind, Lucian Vasile.
Cum arată Gara de Vest în 2026
Imaginile surprinse de echipa Observatorul Prahovean arată o clădire aflată în plin proces de reabilitare. Fațadele istorice sunt marcate de trecerea timpului. Clădirea și împrejurimile sunt în plin șantier, însă nu pare ca lucrurile să se miște prea repede.
Unele zone sunt împrejmuite cu benzi de protecție, instalațiile sunt încă la vedere, iar materialele de construcție zac în stive pe spațiul verde.
Dar dacă privești doar arcadele de la intrare, nucleul vechii clădiri și, mai ales, celebrul ceas de pe peronul 1 încă vezi farmecul unei gări care a văzut generații întregi de călători plecând și revenind acasă.
Dincolo de aspectul estetic, Gara de Vest continuă să-și îndeplinească rolul pentru care a fost construită în urmă cu aproape o sută de ani: este cea mai importantă poartă feroviară a Ploieștiului și una dintre cele mai circulate gări din sudul României.
În fiecare zi, mii de oameni îi trec pragul fără să știe că locul pe care îl consideră astăzi firesc a fost, cândva, cea mai contestată investiție feroviară din Ploiești.
Poate că aceasta este cea mai frumoasă revanșă a istoriei. Gara despre care se scria, în 1931, că fusese construită „unde își înțarcă dracu’ copiii” nu doar că a supraviețuit tuturor schimbărilor prin care a trecut România, ci a schimbat definitiv direcția în care s-a dezvoltat orașul. Astăzi, aproape un secol mai târziu, nu mai este „gara din câmp”. Este, pur și simplu, Gara de Vest, una dintre imaginile definitorii ale Ploieștiului modern.
