Tăcere la Mefin Sinaia: fost colos industrial, azi cu pierderi, litigii de muncă și fără explicații oficiale

În perioada sa de glorie, pe poarta colosului Mefin Sinaia, un simbol al industriei româneşti, intrau, zilnic, circa 4.000 de angajați. Profesioniști datorită cărora fabrica de pe Valea Prahovei era unul dintre cei mai mari jucători de pe piața echipamentelor de injecție diesel și a diferitelor componente pentru industria de autovehicule din Sud-Estul Europei. Azi, peste Mefin Sinaia s-a așternut uitarea. Clădirile, odinioară mândria stațiunii, par acum martori triști ai unei epoci apuse. Doar 30 de angajați au mai rămas să „umple” ceea ce, pentru mii de prahoveni, nu a fost doar o întreprindere, ci o adevărată comunitate.

Mefin Sinaia este încă unul dintre coloșii industriali de care statul nu a știut să aibă grijă.

Întemeiată în 1892 de către omul de afaceri Emil Costinescu, fabrica a fost una dintre primele unităţi de producţie modernă din România.

De-a lungul anilor, Mefin Sinaia a cunoscut perioade absolut spectaculoase

De la producţia de armament înainte de război, la echipamente de injecţie în perioada comunistă, colaborări cu giganţi precum Bosch şi Lucas CAV și exporturi în peste 50 de ţări.

Pompele de injecție produse în interiorul colosului de pe Valea Prahovei alimentau mii de motoare autohtone, care luau drumul țării sau mergeau la export. Atunci, în urmă cu mai bine de 40 de ani, Mefin Sinaia era dovada clară că România avea capacitatea de a produce la standarde internaţionale.

Imediat după Revoluție, tranziţia de la o economie centralizat – planificată la economia de piaţă și-a pus amprenta în mod negativ asupra colosului industrial.

Privatizarea grăbită, lipsa de viziune şi lipsa de interes a statului român pentru păstrarea capitalului industrial au transformat fabrica într-o victimă a vremurilor.

Mefin Sinaia, vândută de statul român în 2003

Anii 2000 au adus investiţii minime la Mefin Sinaia. Producţia s-a redus, mulți angajați au fost trimişi în şomaj tehnic, iar halele au început să se degradeze.

Vânzarea uzinei de către statul român a fost făcută, în 2003, pentru 1,3 milioane de dolari, către o societate de tip offshore din Cipru: DCI Walbridge Partners Limited.

O investigație a celor de la RISE Project a scos la iveală ițe extrem de încurcate ale afacerii care a stat în spatele vânzării fostului colos industrial.

Cine a achiziționat Mefin Sinaia și cum a început declinul

Gheorghe Barba, vărul Mihaelei Geoană, soția lui Mircea Geoană, a achiziţionat Mefin Sinaia în asociere cu John Rakolta jr., patron al companiei de construcţii Walbridge International din Detroit (statul Michigan) şi consul onorific al României.

La un an după această privatizare, în noiembrie 2004, John Rakolta jr. i-a făcut campanie electorală lui Mircea Geoană, în presa scrisă şi la televizor, spunând că este foarte potrivit pentru funcţia de prim-ministru, pe care ar fi ocupat-o dacă PSD ar fi câştigat alegerile. Rakolta s-a numărat printre susţinătorii lui Geoană şi în 2009, la alegerile prezidenţiale.

La momentul privatizării, Rakolta promitea investiții de 20 de milioane de dolari în Mefin Sinaia. Nimeni nu a văzut însă aceste investiții. Potrivit surselor observatorulph.ro,  în ianuarie 2026, fabrica Mefin Sinaia mai numără aproximativ 30 de angajați, din miile care lucrau odată aici. Anul trecut, încă mai erau aproximativ 200 de salariați.

Imaginea colosului, văzută din DN1, e una dezolantă

Aceleași surse au mai precizat faptul că astăzi, la Mefin Sinaia nu se mai produce nimic. Imaginea colosului, văzută din DN1, este una dezolantă: o clădire în paragină, cu geamuri sparte, în care nu mai există forfota de altădată.

Oamenii calificați care au ținut zeci de ani Mefin Sinaia pe harta greilor de pe piața echipamentelor de injecție diesel și a diferitelor componente pentru industria de autovehicule din Sud-Estul Europei au fost, rând pe rând, disponibilizați, fiind nevoiți, mulți dintre ei, să se reprofileze. Asta, ori să se îndrepte către companii străine din Brașov, dornice să își dezvolte afacerile cu oameni de o competență profesională ireproșabilă.

Conducerea Mefin Sinaia tace

Am încercat să obținem un punct de vedere de la cei din conducerea Mefin Sinaia cu privire la situația actuală a fostului simbol al industriei românești.

Administratorul societății, Dana Aldea, ne-a transmis că patronatul Mefin are alte priorități și nu este interesat să ofere informații de actualitate cu privire la situația întreprinderii de pe Valea Prahovei.

Pierderi de peste 4 milioane de lei, în 2024, potrivit platformei Termene.ro

Potrivit unei analize realizate de platforma specializată Termene.ro, în 2024, Mefin Sinaia SA, a avut o cifră de afaceri  de 12.808.572 lei  și pierderi  în valoare de 4.219.155 RON lei. Numărul mediu de angajați, era, potrivit aceleiași platforme, de 26. Ca obiect principal de activitate   figurează fabricarea altor piese si accesorii pentru autovehicule si pentru motoare de autovehicule, iar acționari sunt DCI Walbridge Partners Limited – 96,7% și Barba Gheorghe Valentin – 3,3%.

Zeci de litigii de muncă pe portalul instanțelor de judecată

Pe portalul instanțelor de judecată, Mefin Sinaia apare în procese legate de litigii de muncă, în calitate de pârât, cu zeci de foști angajați care au reclamat  în instanță că nu au beneficiat de grupa a II-a de muncă, în procent de 100%, pentru activităţile desfăşurate în cadrul unităţii angajatoare.

În multe dintre procese, pârâta, Mefin Sinaia, a fost obligată să elibereze reclamanţilor adeverinţe din care să rezulte perioada, grupa de muncă şi procentul în care aceştia şi-au desfăşurat activitatea.