De ani de zile Ploieștiul continuă să aibă cele mai jalnice intrări într-un municipiu reședință de județ din România. Dacă ne uităm la puterea economică a ploieștenilor și la contribuția întregului județ la PIB-ul României, frustrările oamenilor care intră sau ies zilnic din oraș sunt mai mult decât îndreptățite.
Fie că vorbim de zona de Sud, Nord, Est sau Vest a orașului, nicio cale de acces în municipiu, din cele principale, nu respectă niciun standard al fluenței rutiere, al siguranței, al curățeniei sau al întreținerii asfaltului.
Paradoxal, la aceste intrări/ieșiri din Ploiești sunt poziționate unele dintre cele mai mari fabrici sau sedii de firme, cu mii de angajați, care reprezintă motorul industriei locale.
Intrarea în Ploiești dinspre Târgoviște, zona Podul Înalt (zona Vest)
Nu întâmplător am ales să vă aducem atenție această zonă, fiind una dintre cele mai dezorganizate. Gunoi la tot pasul, trotuare prăfuite, găurite și pline de denivelări, nicio facilitate creată în zeci de ani pentru cei care vor să se deplaseze pe jos sau cu bicicletele la locul de muncă și nu în ultimul rând, starea incredibil de proastă a asfaltului.
Fiecare cititor care parcurge acest articol poate identifica cel puțin două probleme în această zonă poate și evidența câte două soluții pentru fiecare dintre ele, fără să se repete.
În tot acest timp, Primăria Ploiești ce a făcut?
Podul peste calea ferată București-Brașov are în continuare o singură bandă pe fiecare sens de mers, TIR-urile sunt parcate pe primele benzi de circulație sau pe cele de încadrare, multe dintre craterele din asfalt se apropie de vârsta „majoratului” , iar „valurile” din asfalt se înmulțesc de la an la an.
Ce simt șefii de la Coca Cola, Bergenbier, Selgros și nu numai, în fiecare zi, în drum spre birou sau când trebuie să primească vizita unei delegații internaționale?
Pentru sutele, poate chiar miile de angajați care lucrează în această zonă de ani de zile și care contribuie la bugetul local al Ploieștiului prin taxe, impozite și cheltuielile care le fac în municipiu, Primăria Ploiești nu a fost în stare să facă nimic.
Pentru investitori ce poate face Primăria Ploiești?
Cazurile în care firmele private condiționează deschiderea de noi puncte de lucru în localități sau vecinătatea acestora nu sunt noi în România, ci mai degrabă emblematice. Francezii de la Renault au vrut să plece de la Mioveni pentru că statul Român nu a fost în stare, în atâția ani, să construiască un drum între fabrica Dacia și Pitești.
Firmele din Ploiești de ce nu aplică aceeași? Acțiunile de CSR (plantare de copaci, igenizări, adopții de animale fără stăpân etc) derulate periodic de acestea reprezintă o picătură într-un ocean golit de nevoi evidente, care le afectează în mod direct calitatea vieții angajaților și propriul confort al oamenilor care le conduc.
Direcționarea acestor inițiative spre rezolvarea unor probleme stringente, cum ar fi asfaltarea gropilor din fața fabricilor, refacerea trotuarelor, construirea parcărilor pentru TIR-uri sau amenajarea peisagistică a intrărilor în oraș ar fi mult mai eficiente și apreciate.
Să nu mai vorbim de know how-ul oamenilor din aceste societăți de top, care pot face corelări și proiecții pe termen lung în cazul unor astfel de sistematizări. Primăria Ploiești în frunte cu primarul Mihai Polițeanu ce așteaptă?
În așteptarea realizările prezentate la finalul celor patru ani de mandat, vom continua să aducem în atenția opinie publice adevăratele probleme și nevoi ale ploieștenilor.
