Navetiști din ce în ce mai derutați și confuzi din cauza programului maxi-taxiurilor care circulă pe diferite trasee din județ. Călătorii sunt nemulțumiți de faptul că șoferii nu respectă programul, că se abat de la traseele stabilite sau nu merg până la capătul lor, ori că dau bilete călătorilor „pe sărite”.
Reacția șoferilor de microbuz nu a întârziat să apară. Aceștia motivează faptul că „nu se țin de program”, întrucât „dacă mașina se umple, ce sens mai are să mai stăm în stație?! Nu putem lua pasageri în picioare, fiindcă riscăm amenzi!”
Perfect corect până aici. Vine, însă, întrebarea sutelor de oameni care fac naveta zilnic, la locul de muncă. Sau a elevilor din mediul rural, care se trezesc că nu mai au cu ce ajunge acasă, de la liceele din oraș. „De ce nu sunt suplimentate cursele la orele de vârf? „De ce, spre exemplu, de la Ploiești către Sinaia, ultimul microbuz pleacă la 17.20? Asta în condițiile în care sunt oameni ce, efectiv, nu mai au cum ajunge acasă și care termină programul de lucru la 18.00”.
Explicația șoferilor este, de multe ori, din spusele călătorilor „datul de umeri”. Sau „așa a decis patronul. Nu mai e rentabilă treaba asta decât dacă ai maxi taxiul plin. Și atunci, mai puține curse, dar cu toate scaunele ocupate, decât mai multe și cu unu, doi pasageri”.
„Am avut, de exemplu, cursă Ploiești -Sinaia, seara, cu două abonamente și un singur bilet vândut. Păi mai bine nu fac cursa, la cât s-a făcut motorina. Mai stau și în blocaj, fiindcă se lucrează pe DN1… Sunt certat după că nu respect programul, de parcă e vina mea. Am avut, de exemplu, caz de navetiști care mergeau la Comarnic. Nu i-am luat. Le-am spus că mă opresc în Câmpina, cu toate că traseul era până la Sinaia. Nu rentează să mai plecăm cu doi, trei oameni. Așa ne spun patronii”, a povestit un șofer de microbuz.
Același care, aidoma colegilor lui, se plângea și de starea proastă a multor astfel de mijloace de transport în comun.
Practic, acele microbuze, în care oamenii călătoresc pe banii lor, în condiții nesigure. De vină ar fi patronii firmelor de transport, care vor profit rapid, dar si autoritățile, care ar trebui să efectueze verificări mai temeinice și să scoată mai des licențele la concurs.
