Centura Azuga – Bușteni, șoseaua care va ocoli cele două orașe de pe Valea Prahovei și are drept principal obiectiv eliminarea cozilor interminabile de mașini care se formează aproape zilnic pe DN1, va avea o lungime de aproape 10 kilometri. Termenul de finalizare, potrivit Consiliului Județean Prahova, este septembrie 2028.
Din articol
Centura Azuga–Bușteni va include poduri, viaducte și pasaje
Proiectul, denumit oficial „Acces Rutier Complementar Descărcare A3 Azuga–Bușteni”, prevede realizarea unei șosele care să preia o parte importantă a traficului de tranzit de pe DN1 și să reducă aglomerația din cele două stațiuni de pe Valea Prahovei.
Traseul, potrivit documentațiilor elaborate în 2023, va începe de la intersecţia cu breteaua de descărcare a autostrăzii A3 între Sinaia şi Poiana Ţapului – DN1 (km. 126+640), având finalul în Azuga, la intrare în DN1 (km. 136 +100 prin stânga).
Citește și: Firma prahoveană CONI a câștigat licitația pentru centura Bușteni -Azuga
Șoseaua, alternativa pentru aglomerația de pe DN1
Noul drum va avea o lungime de aproape 10 kilometri și va cuprinde 19 structuri de tip poduri, pasaje, viaducte și subtraversări. De asemenea, documentația prevede amenajarea a 13 intersecții la nivel, necesare pentru conectarea centurii cu rețeaua rutieră existentă.
Investiția include și lucrări complexe de consolidare, intervenții hidrotehnice, apărări de mal, ziduri de sprijin și relocări ale rețelelor de utilități aflate pe traseul viitoarei șosele.
Totodată, pentru colectarea și evacuarea apelor provenite din precipitații este prevăzut un sistem de canalizare pluvială cu o lungime totală de 7.725 de metri.
Potrivit informațiilor transmise de Consiliul Județean Prahova, la solicitarea Observatorulph.ro, lucrările se desfășoară în prezent la mai multe componente ale proiectului.
„Data preconizată pentru finalizarea lucrărilor: septembrie 2028. În prezent se lucrează la poduri, drumuri, apărări de mal, ziduri de sprijin și relocări de utilități”, se arată în răspunsul transmis de Consiliul Județean Prahova la solicitarea Observatorul Prahovean.
În documentul furnizat de administrația județeană apare și mențiunea „progres fizic: 100%”, deși, potrivit aceluiași răspuns, mai multe categorii de lucrări sunt încă în desfășurare, iar termenul estimat pentru încheierea proiectului este septembrie 2028.
Traseu dificil, în zona montană
Durata inițială de execuție a proiectului a fost estimată la 30 de luni. Complexitatea traseului, numărul mare de poduri, pasaje și viaducte, precum și lucrările de consolidare și relocare a utilităților fac însă ca investiția să fie una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură rutieră programate pe Valea Prahovei.
Citește și: Ce se întâmplă pe șantierul centurii Bușteni – Azuga. Explicațiile constructorului Coni
În ianuarie 2026, Consiliul Județean Prahova a anunțat că, pentru a preveni orice risc asupra siguranței infrastructurii rutiere și feroviare, „a decis solicitarea unei expertize tehnice de specialitate, care va analiza în detaliu situația din zonă și va stabili soluția optimă de continuare a lucrărilor. În funcție de concluziile expertizei, vor fi propuse, dacă este necesar, măsuri de protecție, lucrări suplimentare sau ajustări ale soluției tehnice, inclusiv corecții de traseu”.
După finalizare, centura ocolitoare Azuga–Bușteni ar urma să preia o parte semnificativă a mașinilor care tranzitează în prezent cele două stațiuni pe DN1. În acest fel, traficul local ar putea fi separat de cel de tranzit, iar ambuteiajele care se formează în special în weekenduri, în vacanțe și în perioadele aglomerate ar putea fi reduse.
Noua șosea este considerată esențială pentru fluidizarea circulației pe Valea Prahovei, una dintre cele mai aglomerate zone rutiere din România, unde coloanele de mașini se întind frecvent de la ieșirea din Sinaia, prin Bușteni și Azuga, până spre limita cu județul Brașov.
