Prin campania „Contribuie și tu la civilizarea orașului tău!”, Observatorul Prahovean nu a demarat niciun asediu împotriva spațiilor verzi, așa cum se pare că unii „comentatori” susțin.
„Eu înțeleg că pe Observatorul Prahovean, prin „articolele” din ultimele zile, urmărește ca spațiile verzi și trotuarele să devină locuri de parcare. De parcă orașul ăsta îngropat de gunoaie are prea multe spații verzi de care ar putea beneficia cocalarii și bizonii ca locuri de parcare.”, scria o cititoare la unul din articolele noastre de ieri.
Dacă ne-ar fi fost urmărite cu mai mare atenție articolele, s-ar fi observat că asediul este împotriva construcțiilor ilegale de pe domeniul public, (stâlpii de sub geamul omului, garajele ilegale de pe domeniul public… etc.)
Hai să luăm un exemplu… un singur exemplu din atâtea existente în toate colțurile Ploieștiului.
Garajele amplasate pe domeniul public
În zona „omului cu stâlpișorii”, adică a Parcului Eminescu, sunt o mulțime de garaje „din tată-n fiu”. Câte din acestea au autorizație? Câte sunt legale? Nimeni nu știe. Toată lumea ridică din umeri…
Dacă respectivele garaje ar fi dărâmate (de ele beneficiază sub 10% din locuitorii zonei), s-ar putea amenaja locuri de parcare pentru mult mai mulți (dacă nu chiar pentru toți). Acel spațiu nu este spațiu verde!!! Dărâmarea a 20 de garaje ar rezolva problema a cel puțin 40 de mașini. Iar în zona respectivă sunt mai mult de 20 de garaje…
Și atunci, „omul cu stâlpișorii” nu ar mai trebui să ridice stâlpi, pentru că nu ar mai parca nimeni sub geamul lui. Atunci ar avea toți din zonă locuri de parcare, nu s-ar mai atinge nimeni de spațiul verde și, cu această ocazie, poate se va ocupa și „omul cu stâlpișorii” de salubrizarea spațiului verde de sub geamul său.
Revenind… Oare ce injurii și ce blesteme am atrage de la cei 10% proprietari de garaje dacă am publica fotografiile și am cere să se verifice autorizațiile și să se demoleze cele care nu sunt legale? Ia să vedem… 😊
Vreți să știți cât cerea un astfel de „proprietar” de garaj în urmă cu 4 ani ca să te lase să îi folosești garajul (el având garaj, dar neavând mașină)? Cerea 50 lei/lună!
Întrebat în ce bază deține respectivul garaj a răspuns că e al lui de când s-a construit blocul. Întrebat de actele pe spațiul respectiv a spus că… „oferta de 50 lei/lună nu mai este valabilă!” 😊
Și tot Observatorul Prahovean greșește?
Am fost acuzați că ne interesează mai mult de proprietarii de mașini decât de mamele care sunt obligate să meargă cu copiii pe carosabil. Oare, cine acuză, a citit articolele referitoare la parcările de pe trotuare sau de pe trecerile de pietoni și fotografiile realizate în aceste cazuri? Ca de exemplu:
Tupeul de a parca pe trecerile de pietoni sau blocând complet trotuarele – Așteptăm SGU și Poliția Locală nu doar pe două străzi din centrul Ploieștiului …și lista poate continua…
Când am scris sute (fără exagerare) de articole despre gunoaie și am făcut apel la autorități, a văzut cineva?
Indiferent de atitudinea adoptată, există oameni care se vor supăra. Și atunci ce e de făcut?
Dacă am sesizat construcții ilegale (stâlpi, garaje) sau dacă am tras un semnal de alarmă în ceea ce privește nerespectarea obligativității de verificare a certificatului verde la intrarea în BIG, am fost catalogați ca „pârâcioși”.
Și cam ce ar trebui să facem?
Știți câte fotografii primite pe adresa redacției avem cu dube parcate în zone rezidențiale? Dube care, dacă ar dispărea de acolo, s-ar elibera locuri de parcare pentru cei care chiar locuiesc acolo și au autoturism proprietate personală… Ce facem? Săracii oameni lucrează și vin acasă cu mașinile, unde să le lase?
Ideea e că respectivii, pe lângă dube, au și autoturisme personale pe care le țin ocupând locuri de parcare sau garaje ilegale…
Ce facem cu mașinile abandonate pe domeniul public? Cele care ocupă degeaba locuri de parcare… Da, avem fotografii și cu acelea, le vom publica după ce le sortăm…
Vrem oraș curat, vrem oraș civilizat, dar, cum? Cum se poate face asta dacă, la sesizarea ilegalităților, toți sar în apărarea celor care le comit? Vezi comentariile de la articolul cu intrarea în BIG, cu stâlpii ridicați ilegal sau cu construcțiile particulare de pe domeniul public…
Ce ar trebui să facem pentru a avea și noi un oraș ca cele din vestul Europei, sau măcar ca cele din vestul țării, cele la care suspinăm?
Pe această cale Observatorul Prahovean solicită un punct de vedere autorităților locale cu privire la situația construcțiilor de pe domeniul public din zona Parcului Eminescu.
Observatorul Prahovean a demarat Campania ”Contribuie și tu la civilizarea orașului tău!”
Aceasta a început deja să își facă simțite efectele.
Nu uita că și tu poți contribui la civilizarea orașului tău!
Aveți vecini care parchează ilegal?
Aveți în zonă autoturisme abandonate pe domeniul public?
Veniți seara acasă și găsiți dube lăsate ilegal în zona parcărilor de reședință?
Vedeți autoturisme parcate pe spațiul verde?
Știți de proprietari care au modificat trotuarul public prin supraînălțarea bordurilor împiedicând astfel parcarea mașinilor?
Contribuie și tu la civilizarea orașului tău!
Așteptăm deci fotografiile însoțite de detalii clare privind adresa și situația pe e-mail [email protected] și în mesaje, la numărul de WhatsApp 0785 075 112.
Uimitor – se pare ca fiecare garaj are suprafata a 4-5 masini.
Constructiile astea nu sunt ilegale. Au fost ridicate acum aproximativ jumatate de secol, la vremea respectiva primind aprobare de la autoritati. Ca sunt ruinate si strica aspectul este altceva. Proprietarii au murit, au plecat, iar in cartier a venit generatia ” lost in city „, care vrea garajele moca. Probabil ca noii tzutzeri de la primarie mai vor niste spagi si v-au ” sensibilizat ” sa scrieti articolul. Vad ca nu va deranjaza gunoaiele, nici tarabele minoritarilor, nici spatiul din centru, ramas gol dupa izgonirea anticarilor, nici magazinele de haine vechi, casele de pariuri si ” cazinourile „. Daca n-aveti ce scrie, publicati retete de prajituri.
Rezolvare imediata prin revenirea la hotarirea cu atribuirea si marcarea locurilor de parcare facuta de Dobre. Exista implementat la Timisoara (din anii 2000), Cluj, Brasov, Sibiu, Oradea, Tirgu Mures:
– se porneste de la ideea ca acum orasul este asa cum a rezultat in sute de ani de existenta si ca locurile posibil pentru paracre sunt acelea care sunt;
– identificare locuri de parcare conforme cu legea circulatiei (nu bazaconia ca poti parca pe trotuar daca lasi spatiu, nu, in lege scrie clar ca se parcheaza pe carosabil numai in locurile marcate); eventual parcare pe trotuar – vezi Cluj, Timisoara, Sibiu – partial, dar marcat corespunzator, acolo unde se poate; fara distrugeri de spatii verzi; demolare garaje ilegale;
– marcarea lor;
– stabilire (1) parcari de resedinta – (2) parcari publice;
– interzicerea exclusivitatii parcarilor de resedinta cu bariere amplasate pe domeniul public;
– adoptare regulament si modalitate de plata; parchezi pe domeniul public platesti, dar ocupi un loc numai acolo unde este liber, nu unde vrei tu; este un principiu existent in toata lumea civilizata, cauti pina gasesti sau te duci mai incolo; primaria nu este obligata sa faca parcare la botul calului pentru orice nesimtit obraznic;
– la parcarile de resedinta se repartizeaza locuri numai pentru autoturisme proprietate personala, nu ale firmelor, iar acolo unde sunt cereri mari se face licitatie pentru locurile disputate; vrei parcare unde este aglomerat si nu vrei sa te misti ceva mai incolo, platesti. Repet, orasul are suprafata limitata pentru parcari.
– urgent demarare constructie parcari subterane: (1) sub platoul hale combinata cu (2) sub parcul din fata halelor; (3) sub parcul din fata hotel Prahova, (4) in parcul din fata Garii de Sud si, eventual (5) sub parcul din fata postei centrale. La final se aduc parcurile la situatia initiala; 2 ani este un timp rezonabil sa construiesti oricare din aceste parcari. Poti sa-ti misti „fundul” citeva zeci de metri ca sa parchezi; asa e in toata lumea civilizata.
– deschiderea catre populatie a parcarii din fata CJ (care are parcare subterana), acolo este domeniu public, nu domeniu privat al CJ; Ce-ar fi daca o firma/hotel/restaurant si-ar aroga dreptul de parca exclusiv pe domeniul public de linga ei? De ce are dreptul CJ si oricine altcineva nu?
Povestea cu licitarea locurilor este o mare mizerie. Ce fac cetatenii care nu castiga licitatia: isi dau foc la masini, ori le duc afara din oras? Numai un individ ca Dobre putea nascoci asa ceva.
Atribuirea locurilor de parcare de la domiciliu cu taxa si mai ales prin licitatie nu este corecta. Locurile de parcare de la domiciliu trebuie sa fie gratuite pentru cei care locuiesc acolo atat timp cat se plateste impozit pe vehicul la primarie si s-a inmatriculat masina ( cu plata taxelor aferente ) in Ploiesti ! . Si mai ales cand parcarile au fost facute in perioada anterioara lui 1989 pentru locatarii blocurilor in cauza . Nu este corect ca acum cand am evoluat la o forma de societate superioara ( si platim inclusiv vigneta ) sa fie cu bani ceea ce inainte era gratis.
Într-adevăr uimitor acest articol, un adevărat „asediul împotriva construcțiilor ilegale de pe domeniul public, (stâlpii de sub geamul omului, garajele ilegale de pe domeniul public… etc.)” si ce sa crezi . . . transformarea lor in locuri de parcare. Asta da propunere a unui mare ziar intr-un mare oraș !!!
Vorbim de ani de zile de dezvoltare durabila, de orașe verzi, de orașe pentru oameni si nu pentru mașini, de acel faimos green deal si încă mai exista presa in 2021 care sa promoveze parcările si nu spatiile verzi. Si asta intr-un oras in care norma de spațiu verde per locuitor este jalnica – noroc bun cu parcul municipal vest care a mai ridicat ceva procentul.
Mergeti la o vizita de studiu in Brasov, Sibiu, Cluj, Oradea, etc si sunt convins ca la intoarcere veti sterge toate articolele prin care promovati constructia sau transformarea unor zone in parcari in detrimentul transformarii lor in spatii comunitare verzi. Iar daca veti trece si granita veti promova fara echivoc si pistele si parcarile pentre biciclete. Succes!