Șoferi care riscă să ia amendă pentru că efectuează transport persoane, cu mai mulți călători decât numărul de locuri. Totul „pe barba” conducătorilor auto. Stai mai în spate, stai „pe vine”, totul ca să nu „bați la ochi”, în cazul unui control. Oamenii sunt nemulțumiţi de mijloacele de transport în comun și spun că s-au săturat să fie umiliți pe banii lor. Ce-i trist, spun că acceptă să circule ca sardelele, înghesuiți pe culoarul dintre scaune, pentru că microbuzele circulă rar.
„Se circulă cu maxi-taxi arhiplin. Asta dacă ne ia șoferul. Sunt cazuri când ne spune să așteptăm să vină următorul. Conducătorul auto ia doi, trei în picioare. Mie mi s-a închis ușa în nas. Nu mai aveam loc nici pe culoar. E frig, avem servicii, întârziem. Nu mi se pare normal. Ne urcăm, însă, în ele ( n.r. microbuze), chiar dacă stăm în picioare, deoarece vin rar. Decât să așteptăm încă o jumătate de oră (ruta, de exemplu Câmpina- Ploiești) în stație, preferăm să stăm înghesuiți. Știm că șoferii nu respectă regulile, însă ce pot să facă și ei… Ne înghesuie, pentru că, altfel, avem de așteptat mult și bine până când vine următorul maxi-taxi”, a povestit un călător.
„Lumea este nemulțumită dacă rămâne în stație. Sunt persoane care se revoltă dacă văd că noi nu acceptăm să luăm persoane peste numărul de locuri. Dar noi ce să facem? Suntem doar niște angajați. Controalele pe capul nostru pică. Am fost nevoit să închis ușa în nas pasagerilor. Nu mai aveau loc nici pe culoar. M-au înjurat, dar eu ce să fac? NU ține de mine! Amenzile sunt mari și știu, riscurile pentru că mai iau și în picioare, la fel”, ne-a spus, sub protecția anonimatului un șofer de microbuz.
Operatorii firmelor de transport susțin că șoferii care transportă pasageri peste numărul de locuri sunt pasibili de amendă.
În octombrie 2022, Consiliul Județean Prahova a aprobat programul de transport de călători și a transmis documentele către ANAP (Agenția Națională pentru Achiziții Publice) , pentru lansarea licitației. Viitorii operatori vor fi obligați să vină cu microbuze și autobuze mai noi de zece ani, dintre care aproape o cincime nepoluante. Aceștia vor fi monitorizați atent cu privire la vânzarea biletelor, respectarea orarelor și felul în care sunt transportați pasager
