Parlamentarii români din Grupul Conservatorilor și Reformiștilor Europeni (ECR) au solicitat și obținut organizarea unei dezbateri în Parlamentul European pe tema “Reziliența sectorului european al transporturilor și necesitatea de a asigura aprovizionarea cu bunuri esențiale în contextul instabilității geopolitice actuale”.
În cadrul dezbaterii, s-au cerut măsuri concrete pentru a ajuta firmele de transport aflate în mare dificultate în condițiile creșterii prețurilor la combustibili, a nesiguranței rutelor și a afectării atât de multor lanțuri de aprovizionare.
Europarlamentarul Adrian Axinia, inițiatorul demersului, a susținut că dificultățile generate de instabilitatea geopolitică, mai ales în ceea ce privește Orientul Mijlociu, au generat pagube mai mari industriei de transport din Europa tocmai pentru că firmele erau deja afectate de măsuri birocratice care au generat o presiune financiară deosebită.
“Ce pare să nu înțeleagă Comisia Europeană este că această criză globală generată de conflictul din Iran ne-a prins cu pantalonii în vine pentru că Europa nu a făcut suficient, la rândul său, pentru a ajuta transportatorii. Mai degrabă le-a pus piedici: de la reglementări eco dure, până la condiționalități privind transporturile de bunuri și mărfuri. Vă aduc aminte doar povestea cu aerul condiționat pentru animalele care merg la abator pentru a înțelege absurdul situației. Inclusiv în această speță, delirul verde a tăiat din competitivitatea companiilor de transport din Europa”, a declarat Adrian Axinia.
Reprezentantul AUR a punctat, în discursul din plenul Parlamentului European de la Strasbourg, că Europa trebuie să declare acest sector al transporturilor de importanță strategică și să ia măsuri concrete ca să-i protejeze pe transpoortatori.
“1. În primul rând, trebuie să extindem programul Connecting Europe Facility în cadrul financiar multianual 2028 – 2034. Sunt țări, așa cum este România, care au nevoie în continuare de autostrăzi, căi ferate, porturi și aeroporturi. Cele 51,5 miliarde de euro prognozate acum pentru următorul buget sunt insuficiente. Un minimum util ar fi de 80 de miliarde de euro;
2. În al doilea rând, trebuie să renunțăm la anumite măsuri fixiste așa cum este intrarea în vigoare a sistemului ETS 2 în 2028. Criza de acum necesită amânarea măcar până în 2030 a componentei referitoare la transporturi;
3. Ca și în alte cazuri, ar trebui să creăm cadrul acordării rapide a unor ajutoare de stat companiilor aflate în dificultate. Mai mult, cred că ar trebui să abordăm unitar problema asigurării combustibilului pentru vehicule, avioane și vapoare;
4. Trecerea către electrificare trebuie făcută natural atunci când tehnologia e matură și costurile mici. Forțarea rapidă a tranziției va omorî companiile de transport europene și va crea probleme mari în aprovizionarea cu bunuri a țărilor noastre”, a cerut Adrian Axinia.
Acest articol este realizat cu sprijinul grupului ECR din Parlamentul European.
