Dan Air, AirConnect, HiSky, Legend Airlines, Fly Lili sunt nume de companii aeriene românești care au apărut după decesul Blue Air. Unele operează zboruri charter, altele au semnat deja contracte cu aeroporturile românești pentru curse regulate și poți achiziționa bilete de avion direct de pe site-urile proprii ale acestora. Altele sunt în stand by…
Apar companiile aeriene după falimentul Blue Air ca ciupercile după ploaie (de unele aflăm chiar că au fost înființate cu puțin timp înainte de decesul Blue Air). Dar cine are curajul să zboare cu ele în condițiile în care și cele consacrate deja au probleme de personal?
Cum se poate, în condițiile în care chiar și companiile aeriene consacrate raportează mari probleme cu deficitul de personal (sau, dacă nu raportează, se poate observa clar în urma amânării și anulării diverselor zboruri), să mai aibă cineva siguranța seriozității acestor companii nou înființate. Mai ales că unele dintre acestea au la conducere foști membri în board-ul Blue Air.
Care sunt noile companii aeriene apărute pe „cerul” românesc
Dan Air, o companie care deja a încheiat un contract cu aeroportul Brașov-Ghimbav și începe să efectueze curse din data de 15 iunie, operează în prezent cu doar două aeronave din cele patru pe care declară că le deține, cu un Airbus A319 și unul A320. Vechimea medie a aeronavelor este de peste 15 ani.
AirConnect operează și aceasta cu două aeronave, dar doar pe acestea le deține. Aeronavele AirConnect sunt tip ATR 42/72 și operează în principal zboruri interne. Dar are și destinații externe ca Budapesta sau Dubrovnik. Vechimea medie a celor două aeronave este de 8,6 ani.
HiSky este o companie înmatriculată în Republica Moldova care are o singură aeronavă cu o vechime de 18,5 ani. Aceasta operează în general zboruri charter. Dar mai există divizia HiSky Europe, înmatriculată în România, care are o flotă de cinci aeronave (și încă una comandată), dintre care 4 Airbus A320 (cu o vechime medie de 9,5 ani) și un Arbus A321 (cu o vechime de 2 luni). Astfel, vechimea medie a flotei HiSky Europe este de 7,5 ani.
Legend Airlines are o flotă totală de trei aeronave (și încă trei comandate). Din cele trei pe care le deține, niciuna nu este încă operațională, toate trei fiind în prezent parcate. Aeronavele sunt toate de tipul Airbus A340, iar vechimea medie a flotei este de 16,6 ani. Compania închiriază aeronavele pentru zboruri charter.
Fly Lili este o companie înmatriculată tot în România și are două aeronave și una comandată. Ambele aeronave operative sunt de tipul Airbus A320 și au o vechime medie de 23,8 ani.
Pentru a înțelege mai bine fenomenul, trebuie precizat faptul că aceste companii rareori achiziționează aeronave noi. Majoritatea celor care compun flotele respective sunt aeronave care deja au trecut pe la una, două sau mai multe companii aeriene.
Cum trec aeronavele de la o companie la alta
Atunci când o companie aeriană anunță achiziția unei noi aeronave, acest lucru nu înseamnă că aeronava respectivă este nouă, scoasă pe poarta fabricii. În majoritatea situațiilor, aeronava are deja în spate mulți ani de zbor și, cel mai probabil, a schimbat „multe joburi”, la diverși „angajatori” până să ajungă unde este în prezent.
Spre exemplu, una dintre aeronavele Legend Airlines, înmatriculată YR-LRC, a operat în trecut zboruri pentru compania finlandeză Finnair, apoi a trecut la Airbus Financial Services, ca mai apoi să treacă la Air Belgium, de unde a ajuns la Legend Airlines. Toate aceste schimbări au avut loc într-un decurs de 15,9 ani, potrivit site-ului planespotters.com.
O altă aeronavă analizată, de data aceasta a companiei aeriene Dan Air, înmatriculată YR-DSE, a operat în trecut zboruri pentru: Spanair (Spania), ILFC (SUA), Vueling (Spania), Orange2Fly (Grecia), TUI Airlines Belgium (Belgia), Orange2Fly – din nou, Coredon Airlines (Turcia), Orange2fly – din nou, Just Us Fly (România), ca mai apoi să ajungă la Dan Air.
Aeronava YR-ACB înmatriculată la AirConnect, cu o vechime de 8,4 ani, are următorul istoric: Avianca Guatemala (Guatemala), Avianca Express (Columbia), Aergo Capital (Italia), de unde a ajuns acum la Air Connect România.
Citește și: Ce vechime au aeronavele companiilor low-cost. Știm cu ce zburăm?
Aeronava înmatriculată la Fly Lili, YR-LIA, cu o vechime de 18 ani, a trecut pe la companiile aeriene: America West Airlines (SUA), US Airways (SUA), American Airlines (SUA), Air Busan (Coreea de Sud), Carlyle Aviation (SUA), de unde a trecut la Fly Lili, în România.
YR-SKY, înmatriculată în prezent la comania aeriană HiSky, are o vechime de 12,5 ani și a trecut pe la următoarele companii aeriene: Tiger Airways (Singapore), Tigerair (Singapore), Scoot (Singapore), Ernest (Italia), Air Lease Corporation (SUA), Volaris (Mexic), de unde a ajuns la HiSky.
Așa cum se observă, majoritatea aeronavelor sunt trecute deja prin multe mii de ore de zbor, iar atunci când este anunțată o nouă achiziție de aeronave, la orice companie aeriană, asta nu înseamnă că aeronava este cu adevărat „nouă”.
Cu alte cuvinte se practică achiziționarea de aeronave „second hand” (sau chiar „fără număr hand”), și puțin lume se interesează cu adevărat de unde provin aceste aeronave aflate în dotarea flotelor companiilor aeriene.
***În alcăturirea analizei au fost folosite date de pe website-ul planespotters.com, unde se regăsesc date despre toate companiile aeriene și toate aeronavele care activează în prezent.
